CRX 2nd gen - Specyfikacja na rynek japoński
Druga generacja jest uważana za najlepszą z CRXowej serii. Bazuje na plycie Hondy Civic 4th gen, nie wielka masa i bardzo mocne silniki sprawiły że samochód zaczyna już "wolno latać".
Produkcja CRXów została rozpoczęta we wrześniu 1987 roku.
Japończycy na swój rynek wypuścili najpiękniejsze maszyny - aż chciałoby się mieszkać w Japonii ;) - pod tabelą mały opis tego co wypuszczono


Model 1.5X Si
SiR
Numery karoserii E-EF6 E-EF7 E-EF8
Wymiary
Długość (mm) 3775 3775 3775
Szerokość (mm) 1675 1675 1675
Wysokość (mm) 1270 1270 1270
Rozstaw osi (mm) 2300 2300 2300
Rozstaw kół przód/tył (mm) 1450/1455 1450/1455 1440/1455
Pojemność bagażnika (dm3) 200-300 200-300 200-300
Zbiornik paliwa (dm3) (45?) 45 45
Promień skrętu (m) brak danych 9.8 9.8
Waga (kg) - zależna od roku prod. MT 820 / AT 850 MT 880-910 / AT 900-930 970-1020 / 1020-1040
Koła
Hamulce przód tarczowe wentylowane tarczowe wentylowane tarczowe wentylowane - wspomaganie
Hamulce tył bębnowe tarczowe tarczowe - wspomaganie
Opony 175/70 R13 185/60 R 14 195/60 VR 14
Rozmiar felg 13"x5" 14"x5" R14
Silnik
Typ SOHC 16 zaworowy DOHC 16-zaworowy DOHC 16-zaworowy VTEC
Numery silnika D15B ZC B16A
Pojemność skokowa 1493 1590 1595
Średnica i skok tłoka (mm) 75.0×84.5 75.0 x 90.0 81.0 x 77.4
Stopień sprężania 9.2:1 9.5:1 10.2:1 (albo 10.4:1)
Wtrysk paliwa gaźnik PGM-FI PGM-FI
Spalanie paliwa
(l / 100 km)
MT 6.0 / AT 7.2 MT 6.5 / AT 7.5 7.4 / 8.0
Dane silnika
Moc maksymalna (KM@obr.) 105@6500 130@6800 160@7600
Moment maksymalny (Nm@rpm) 129@4500 144@5700 151@7000
Czerwone pole (obr.) brak danych 7200 8000
Skrzynia biegów
Skrzynia 5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna
5 biegowa manualna - Y1
Przełożenia
I
II
III
IV
V
R
MT / AT
3.250 / 2.705
1.894 / 1.560
1.259 / 1.027
0.937 / 0.780
0.771 / -
3.153 / 1.954
MT / AT
3.250 / 2.705
1.944 / 1.560
1.346 / 1.027
1.033 / 0.780
0.878 / -
3.153 / 1.954
 
3.166
2.052
1.416
1.103
0.870
3.000
Przełożenie ogólne 4.250 / 3.933 3.888 / 3.933 4.266
Osiągi
0-100 km/h brak danych brak danych 7.2
Prędkość maksymalna (km/h) brak danych brak danych 180*

SiR był wypuszczony w dwóch wersjach. Opisana tutaj była produkowana w latach 90-91. Druga wersja też nosiła nazwe SiR i była w sumie taka sama jak CRX VT wypuszczany na Europę. Zmiana ograniczała się głównie do silnika (150 konny), brak ogranicznika eletronicznego i troszkę inna skrzynia biegów (ten był wypuszczony w latach 89-91).
Specjalnie nie ma co liczyć na spotkanie japońskiego CRXa na naszych drogach, bo jak mnie pamięć nie myli - oni mają kierownice po drugiej stronie :)

  • większość sprzedawanych samochodów miała wspomaganie kierownicy i ABS
  • opcjonalnie można było zamontować (slip differential) - szpere
  • niektóre wersje 1.5X z roku '88 były wyposażone w podwójny gaźnik zamiast FI.
  • Automatyczna skrzynia tylko dla wersji 1.5X i Si.
  • Japońskie wersje CRXów były dostarczane do takich państw jak Australia (fajnie tam mieli :)
  • Była produkowana też wersja z prawie całym szklanym dachem
  • CRX Exclusive - silnik 1.6 16V i w środku śliczna kremowa skróra (zaledwie 400 takich wyprodukowano) - w galerii / prospekty są zdjęcia takiego CRXa
Teraz jest 2017-09-22, 06:35