Brak ssania B16a1

[mateuszx47]

Siema panowie , mam problemy ze ssaniem a raczej jego brak
Kiedy odpalam zimny silnik - nie wchodzi odrazu na ssanie tylko jest na normalnych obrotach jak na cieplym co powoduje dosc nierowna prace...,
musze chwile gaz przytrzymać żeby nie zgasł (około 30 sek.) puszczam gaz obroty schodzą na 850 i po około minucie zalacza się ssanie
Kiedy odpalam go w ciagu dnia jak nie zdazy ostygnac tak jak przez noc - wtedy nie ma problemu - wchodzi na automatyczne ssanie samemu.
Ssacy + przepustnica oraz krokowy były czyszczone jakiś czas temu, dziś wymieniłem czujnik temp. plynu i dalej to samo , bledow na kompie brak
Może ktoś miał taki problem i udało mu się go zlikwidować
Pozdro

[atom1]

a sprawdzales krokowca na krotko czy mruczy ?

[mateuszx47]

a sprawdzales krokowca na krotko czy mruczy ?

jak to zrobić?

[orzech007]

Wyjmij i podepnij pod aku/prostownik

[mateuszx47]

Wyjmij i podepnij pod aku/prostownik

Jak go podpiac, kabel z plusa dotknąć do kostki od krokowego czy jak? jestem slaby z mechaniki
A czy po wymianie tego czujnika temp. trzeba zrobić reset kompa/??

[vit]

Silnik krokowy nie odpowiada za ssanie a za wolne obroty. Wg mnie może byc problem z zaworem FITV który jest pod przepustnicą .Na ssaniu podaje on dodatkowe powietrze gdy plyn chłodzący jest zimny ,pozniej ze wzrostem temp sie domyka .Może on szwankuje chociaz to po prostu bimetal niby nie ma sie co popsuć a może ?

[mateuszx47]

Watpie żeby to była wina tego FITV , ponieważ ssanie się zalacza ale nie od razu po odpaleniu , tylko po jakiejś 1min. pozniej ze wzrostem temp obroty schodzą na 850 , silnik ladnie pracuje nie ma problemów z odpaleniem

[vit]

Tak czy inaczej możesz to łatwo sprawdzic .Przed przepustnicą sa dwa otwory .Górny leci do krokowego dolny do tego zaworu .Zobacz czy w momencie odpalenia na zimnym powietrze jest zasysane do tego dolnego

[mateuszx47]

Tak czy inaczej możesz to łatwo sprawdzic .Przed przepustnicą sa dwa otwory .Górny leci do krokowego dolny do tego zaworu .Zobacz czy w momencie odpalenia na zimnym powietrze jest zasysane do tego dolnego

Gdzie te otwory, możesz na jakims foto pokazac?

[vit]

http://winhpde.com/tech/civic/ef-honda/fcf956bf.jpg

[mateuszx47]

Tak czy inaczej możesz to łatwo sprawdzic .Przed przepustnicą sa dwa otwory .Górny leci do krokowego dolny do tego zaworu .Zobacz czy w momencie odpalenia na zimnym powietrze jest zasysane do tego dolnego

Dzis znalazłem trochę czasu i wyrwałem się do garażu, najpierw sprawdziłem te otwory powietrze było zasysane przez dolny otwor
Rozebralem cale to FITV , wyczyscilem choć nie było zbyt brudne, skrecilem spowrotem ten bialy plastik do końca tak jak był ale wyczytałem na innym forum ze ludzie go cofaja o 1i 4/5 obrotu, ja cofnelem o poltora obrotu i skrecilem wszystko do kupy
odpalam auto po 5h od razu wlacza się ssanie obroty wchodzą na 1750 i spadaja po rozgrzaniu na 850
Problem rozwiązany DZieki kolego VIT
Na koniec jeszcze dwa pytania
jakie obroty na ssaniu na samym początku ma B16A1?
i czy jak się już nagrzeje obroty sa na 850 to czy dolna dziura w przepustnicy powinna dalej zasysać powietrze? Bo może ten plastik ma być wkręcony do końca a nie cofnięty
Pozdro

[vit]

Więc tak .Obroty na ssaniu własnie zależą od tego zaworu a on z kolei zależy od temp otoczenia .Im temp jest niższa te obr będą wyższe czyli bimetal bardziej zawór otworzy ,jesli temp będzie wyższa -zamknie w czym pomoże mu ogrzewający sie płyn chłodniczy .Działa tu na bimetal zjawisko rozszerzania i kurczenia się metali pod wpływem temp .Jak zauwazyłem u siebie te obr przy np ok 20 st są ok 1600 a jak poniżej zera to nawet pod 2000 .
Po rozgrzaniu nie powinien już tamtędy zasysac dodatkowego powietrza bo i po co
Pierścien ten plastkiowy mam dokręcony do konca i jest ok .Jesli bedzie bardziej wykręcony dłużej bedzie pracował na ssaniu ,w dodatku może sie jeszcz beardziej sam odkręcic a wtedy obr w ogóle nie spadną a nawet jescze wzrosną .Chyba temat wyczerpany