Makaron napisał(a):Co masz na myśli pisząc Duży serwis?
Skoro vti jest o wiele rzadziej spotykane, to czy warto się wysilać z szukaniem? Zgaduje ze większość tych 160konnych solek jest już dojechana.
Który silnik polecasz? Czy jest duża różnica spalania i prędkości pomiędzy esi i vti ?
Dzięki za odpowiedź
Makaron napisał(a):Czyli będę polować na vti, w ostateczności dokupie tapicerkę bo ciężko z motegi.
Bezpieczne obroty to 8000? Przecież to max na wskaźniku, mi chodzi tu o to ze jak będę jakaś dłuższa tracą jechał, np. 400km autostrada i dajmy na to nie szkodzić silnikowi to nie przekraczać 3/4/5/6 ?
Słyszałem ze te silniki duża znoszą ale nie chce mi się wierzyć ze mógłbym ciagle pod czerwone pole cisnąć
Czemu "nie jest to auto na długie autostrady" ?
Dzięki wam już mam jakiś pewniejszy pogląd na te samochody. Przy zakupie w szczególności zwracać uwagę na progi, nadkola oraz szczelność nadwozia.
Makaron napisał(a):A jaki silnik spośród tych wybrać ? Jest ich sporo i nie rozumiem różnicy.
D15B7 1,5l 102 hp R4
D16Z6 1,6l
B16A3 1,6l
D16Y7 1,6l
D16Y8 1,6l
B16A3 1,6l
OBD1
B16A2 1,6
Wiem ze są to silniki m.in europejskie, amerykańskie i japońskie. Który z nich jest najlepszy patrząc na to ze chce vti motegi ?
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 8 gości