Honda CRX Info

Czemu tak sie dzieje i od czego to moze isc ??? jak podgłośnie radio na wylonczonym silniku to szybciej zaczyna brakowac tak jakby pradu jak auto odpale to brakuje go dopiero jak podciagne wiecej na radjiu nie ma wzmacniacza samo radio(clarion) z tylu glosniki w skrzynce JBL 937

słaby akku, jak odpalasz silnik wtedy pacuje alternator...

coraz lepsze pytania na tym forum niedługo będzie - czemu jak zapalę samochód to po jakimś czasie zaczyna mi brakowac benzyny?

pirul, no nie

Mrowa, jest to normalny objaw, podczas pracy silnika na akumulatorze masz ok 14V, a na zgaszonym ok 12,5V (dotyczy nowego akumulatora, na starym jest blizej 12V), te prawie 2V robi bardzo duza roznice, jak nie wierzysz policz sobie z prawa Ohma

rafisz wiem wiem tylko chodzi o to ze raczej nie powinno sie tak dziac podczas pracy silnika i niewiem moze kable zasilajace sa zbyt cienkie sprubuje dac jakies bardziej przepustowe:)
pirul juz nie bądz taki kozak nie wszyscy musza wszystko wiedzieć!

hmmm chyba dalej mnie nie rozumiesz...
chodzi mi o to ze masz glosniki tradycyjne 4 omowe, czyli zgodnie z prawem Ohma przy zasilaniu 12V przez cewke glosnika plynie 3A, a wiec mozliwe jest (w teorii oczywiscie) oddanie mocy ok 36W
na zasilaniu 14V ta moc wzrasta do 49W, jest to oczywiscie teoria i podane liczby nalezy pomnozyc przez skutecznosc wzmacniacza mocy, z reguly jest to ok 0,7-0,8 (wiadomo czesc energii zamienia sie w cieplo)
teraz dochodzi jeszcze kwestia wysterowania/przesterowania wzmacniacza, w kazdym radiu "zajmuje" sie tym przedwzmacniacz, ktory nie robi w zasadzie nic innego, jak to ze "podaje" sygnal o okreslonej wartosci na wejscie wzmacniacza mocy, a kazdy wzmacniacz latwiej przesterowac przy nizszym napieciu zasilania, czyli jezeli np na wejscie wzmacniacza podjesz sygnal o wartosci skutecznej np 0,7V to przykladowy wzmacniacz na 12V odda ci wspomniane 36W i powyzej tej wartosci bedzie przsterowany i bedzie chrypialo, a jezeli podniesiesz napiecie zasilania do 14V to przesterowanie wystapi dopiero przy mocy ok 49W (w teorii o czym wczesniej wspomnialem), sa to prawa fizyki, czyli mowiac jezykiem smerfow - Matki Natury - i niestety nie da sie ich ominac
kazdy elektronik ktory badal na pracowni/laboratorium wzmacniacz mocy to samo ci powie, nawet jedno z zadan na tym cwiczeniu jest wyznaczenie charakterystyki mocy i znieksztalcen w funkcji napiecia zasilania....

Mrowa napisał(a):pirul juz nie bądz taki kozak nie wszyscy musza wszystko wiedzieć!

stary żaden ze mnie kozak, po prostu wiedzę na temat rzeczy, o które pytasz zazwyczaj wynosi się z podstawówki, podsumowując słowa rafisza masz za słaby akumulator, czego winą może być walnięty alternator, który być może nie ładuje jak powinien, pomierz sobie napięcia na baterii i na alternatorze i będziesz wszystko wiedział. no chyba ze inaczej rozumiem Twoje pojecie "brakuje pradu"

rafisz, wielki szacunek dla Ciebie sam dałbym "pomógł" Pozdro

ja tak mialem w innym aucie kiedys, pociagnele kable od aku do radia i problem znikl, ale jak slabe aku jest to jest tak samo, w moim przypadku to sie dzialo nawet na nowym aku dlatego kable pociagnelem osobne

Chłopaki dzieki za rady
pirul --- ja sie an tym nie znam dlatego pytam pozdrowki

W sumie lepiej spytać niż coś popieprzyć i spalić se auto :] powodzenia przy kombinowaniu

dokup kondensator to zapobiega takim sytuacjoom zobacz w necie jest o tym duzo

a po co mu ten kondensator jak nawet nie ma wzmacniacza?