Honda CRX Info

Witam,

zastanawiam się nad kupnem felg - mam do wyboru dwie ciekawe opcje, felgi aluminiowe 15' i 16'. Rodzi się jednak w mej głowie jedno ważne pytanie - jak wielkość kół wpłynie na osiągi samochodu (przyśpieszenie i VMax) ? Logicznie rzecz biorąc im większe założę felgi, tym samochód osiągać będzie słabsze przyśpieszenie i większą prędkość maksymalną. Jak to wygląda w rzeczywistości?

Jeszcze takie pytanie dodatkowe - czy felgi 16' zmieszczą się do standardowego ED9? Żadnych zmian w zawieszeniu, seria

Pzdr,
Góral

http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

i przyspieszenei i vmax spada. proste jak drut.

Krzyh00 napisał(a):i przyspieszenei i vmax spada. proste jak drut.

z tym sie zgodze w seri hmm musisz ja na glebe przy 16 na 17 widziałem wygladała jak koza

Nie za bardzo czaję czemu przyspieszenie i vmax miałyby się jakoś zmienić i samej zmiany rozmiaru felg? Teoretycznie jakby tak pomyśleć to raczej na większych powinien być szybszy. Czemu? Weźcie BMX'a i rower górski, na obydwu użyjcie tej samej siły do zrobienia jednego obrotu pedałami, na którym rowerze dojedziecie dalej? :| Różnice są w zasadzie głównie na prędkościomierzu.

Jeżeli chodzi o szerokość to się zgodzę, szersza opona to większe opory toczenia. Różnice w masie felg nie są tak duże żeby znacząco i odczuwalnie wpływać na jazdę.

Szczerze powiedziawszy to nie widzę większej różnicy jak miałem 205/40-17 (215/45-17 na tyle) a jak mam teraz 185/60-14. Jeżeli różnica istnieje to niezbyt odczuwalna. Nawet na spalaniu się to jakoś nie odbiło nadzwyczajnie. Za to na szerszych było lepsze hamowanie i trakcja

Vermilion napisał(a):Szczerze powiedziawszy to nie widzę większej różnicy jak miałem 205/40-17 (215/45-17 na tyle) a jak mam teraz 185/60-14. Jeżeli różnica istnieje to niezbyt odczuwalna.

Nie wiem jak Ty nie widzisz tej roznicy, jakjest naprawde mega odczuwalna.
Ja wcześniej w ESi odczuwalem to znacznie, a nawet teraz przy Bserii jest roznica między kołem 17' a 15'

tez odczułem różnice między 15" a 16" tylko czemu sie tak dzieje? przecież czy przy 15" czy przy 16" średnica koła zostaje ta sama dzięki oponie.
no chyba ze ktoś lata na takich kołach

Prawa fizyki

nie bardzo wiem, jak można tego nie rozumieć i nie "czuc" co do roweru gorskiego i bmx'a... tam jeszcze dochodzi sprawa przelozen... jak ustawisz sobie przerzutki w pozycji 1:1 i wykonasz korba obrot 360 stopni, to przy bmx'ie i jego stalym przelozeniu pojedziesz dalej przy jednym obrocie niz w przypadku mtb... po prostu w przypadku wiekszej felgi zwieksza sie masa wirująca... chyba, że te 14'' masz wylane betonem i ważą 50 kg sztuka to nie ma co się dziwić, że przyspieszenie podobne na 14 i 17 calach...

acha, dodam, ze porownujesz predkosc maxymalna i przyspieszenie bmx'a ktory ma male kola, a mtb ktory ma kola 2x wieksze... to tak jakby porownywac 1,5-metrowego grubasa wazacego 120 kg, a 2-metrowego sportowca o podobnej wadze... kto lepiej przyspiesza??

Vermilion napisał(a): Weźcie BMX'a i rower górski, na obydwu użyjcie tej samej siły do zrobienia jednego obrotu pedałami, na którym rowerze dojedziecie dalej? :| Różnice są w zasadzie głównie na prędkościomierzu.

błędne rozumowanie. Chodzi o przyśpieszenie a nie pokonaną drogę. Ustaw w górskim najdłuższe przełożęnie i postaw obok siebie dwóch gości, jeden na BMX, a drugi na tym górskim. Który będzie pierwszy po 100m ze startu zatrzymanego??

Na pewno górski rower w końcu wyprzedzi BMXa bo ma większego Vmaxa, ale BMX odejdzie ze startu jak ferrari, bo ma króciutkie przełożenie. To chyba oczywiste dla każdego kto kiedyś siedział na rowerze. Pomijam że górski będzie miał większe koła, dłuższe korby itp...

Zwiększając średnicę koła, zwiększymy Vmax auta, ale pogorszymy przyśpieszenie. To tak samo jak by zmieniać przełożenia w skrzyni biegów.

[ Dodano: 2011-01-30, 10:04 ]

Góral napisał(a):Jeszcze takie pytanie dodatkowe - czy felgi 16' zmieszczą się do standardowego ED9? Żadnych zmian w zawieszeniu, seria

Jeśli ET będzie odpowiednie (ok 40-45mm), średnica felgi nie będzie większa niż 7 cali i szerokość opon max 205 to nie ma problemu.

Przyśpieszenie się minimalnie pogorszy też z racji większej wagi 16tki.

Mówiąc krótko: 17 = lans, 14 = zapier....alanie - waga też ma znaczenie

Zapomnieliście jeszcze napisać że jeżeli średnica koła na 17 poprostu większa, to przekłamania będą na liczniku. Licznik zaniża prędkość. Ja w rexie mając 93-94km/h jadę faktycznie 100 km/h (sprawdzane z fabryczną nową kosmiczną civą - która to ma cyfrowy zegar). Tak się moge zastanawiać ile miałem jadąc 210

Arv napisał(a):Zwiększając średnicę koła, zwiększymy Vmax auta, ale pogorszymy przyśpieszenie. To tak samo jak by zmieniać przełożenia w skrzyni biegów

nie prawda, wieksze kolo wcale nie da wiekszej predkosci przy autach o tej mocy, po prostu w pewnym momencie waga i srednica w powiazaniu z cala reszta oporow nie pozwoli sie rozpedzac dalej.

dla przykladu mialem kiedys golfa 1.6 100km, na kolach 14" predkosc max 200, na kolach 18" (ciut wieksza srednica wiec wg tej teorii wiekszy vmax) predkosc max 180. oba pomiary na autostradzie z gazem w podlodze przez kilka minut.

waga felgi wagą felgi, faktem jest ze jak felga wieksza to z reguly ciezsza, ale nawet jak felga w wiekszym rozmiarze jest lzejsza, to najwieksza masa wirujaca jest na wiekszym promieniu, przez co auto wolniej sie rozpedza i ogolnie jest wolniejsze.

lisek napisał(a):Ja w rexie mając 93-94km/h jadę faktycznie 100 km/h (sprawdzane z fabryczną nową kosmiczną civą - która to ma cyfrowy zegar). Tak się moge zastanawiać ile miałem jadąc 210

To że sprawdzałeś z nowym samochodem nie ma większego znaczenia. Tam liczniki zawyżają rzeczywistą prędkość.

sprawdzałem jeszcze z innym rexem oraz z solką na prawie serii, wszystkie widocznie zawyżają.... hm.....