Honda CRX Info

Mam cały czas problem z ręcznym. Przerobiłem dźwignie i nic nie pomogło. Jak linke naciągnąłem bardziej , to przy hamowaniu na wprost auto obracało(blokuje koła tylne),a przy zaciąganiu ręcznego lipa.

...juz mam dosyć i zakładam hydraulike. Jest tylko kilka pytań. Nie moge dostać samej pompy specjanie do ham. ręcznego(znalazłem na HOGA ale gość nie odbiera tel).
Mam kilka wyjść awaryjnych-
1-pompa od np. 125p. czy STAR 200--sprawdza się ale.............
no własnie jest ale----- trzeba się wpiąć w ukald. I teraz zachodzi pyt. jak to zrobić żeby było dobrze.Czy zmienić na pompie regulację z po ukosie kół na tył przód?????
Zasięgnąłem kilkmu info u gości którzy tak zrobili w innych autach i są b.różne recenzje.
Jeden mnie zaskoczył bo twierdzi że jak tak zrobił i wywalił jeszcze korektor hamowania to auto prtzy hamowaniu nogą zaraz blokuje tylne koła.
właśnie i tu ukazał się problem--co z korektorem hamowania.???????????

Może ktoś już ma taką przeróbke czy coś podobnego--fajnie by bylo jakby się podzielił swoja opinią

musisz przerobic uklad diagonalny na przod/tyl, no chyba ze bedziesz uzywac dwoch pomp, ale to juz kombinacja alpejska
z przewodami hamulcowymi to jest tak w zalaczniku.
pompke mozna wziac od sprzegla, trzeba wtedy nagwintowac jeden otowr na przewod hamulcowy gdzie oryginalnie idzie do zbiorniczka z plynem.
teraz korektora nie mam, wczesniej mialem, ale sie okazalo ze jakis walniety kupilem na szrocie i wtedy reczny nie dzialal. trzeba odpowiednio zrobic podstawe do dzwigni i pompki, zeby tloczek sie nie kosili blokwalo koła.

Sory za off topa, ale nie moge wyjsc z podziwu zdolnosci artystycznych autora tego rysunku.

chętnie też skorzystam z tej porady. A autorowi rysunku należy się "pomógł"

pomogl a nawet browarek na zlocie

pusty24 napisał(a):pomogl a nawet browarek na zlocie

szkoda ze zaden sie nie szykuje

polecam pompe hamulcowa od łady 2105 lub 2107

lub tez od dełłuu lanos - czyli czesci prawie jak z nowego subaru
(pompa sprzegla)

nie pamiętam dokładnie gdzie, ale do niektórych KJSów nie będziesz dopuszczony przerabiając/ ingerując układ hamulcowy, przynajmniej może wystąpić problem na BK

Arv, jak w Olsztynie to przechodzi BK, to mogę cię zapewnić że przejdzie wszędzie

we Wroclawiu jak juz odbedzie jakis KJS i bedzie taki pewien pan z PZM to nie.

dlatego potrzebna jest homologacja rajdowa auta - ksero na poziomie kjs'ow

Arv napisał(a):nie pamiętam dokładnie gdzie, ale do niektórych KJSów nie będziesz dopuszczony przerabiając/ ingerując układ hamulcowy, przynajmniej może wystąpić problem na BK

w AK Polskim i czasem w MAKu jak są "sędziowie" z Polskiego na BK, bo wydaje im się,ze to conajmniej BK na poziomie MP

Malakko napisał(a):dlatego potrzebna jest homologacja rajdowa auta - ksero na poziomie kjs'ow

do kjsów nie musisz mieć homologacji rajdowej. Chyba że chodzi Ci o homologację na sam ręczny, ale to było jakoś tak, że trzeba było mieć dowód, że ręczny w takiej postaci występował w jakimś modelu auta, którym jeździmy... Ja też myślałem o hydraulicznym ręcznym ale teraz zdecydowałem, że założę heble z aerodecka vti na tył, tam jest tarcza 260mm (zamiast 242) i inny zacisk. Do tego pożądna wajcha w środku i mam nadzieję że będzie hulać

homologacji miec nei musze tak samo jak nie musze miec hydrołapki

samochod musi byc zgodny z homologacja i zał J. a skoro homo producenta nie odpowiada to wchodzi homo rajdowe...