Endrju napisał(a):kamilos napisał(a):trochę źle sprecyzowałem. opcja o jaką mi chodzi to oryginalna puszka z filtrem tylko zamiast rezonatora i ramienia pod maską do puchy wchodzi bezpośrednio ta widoczna na zdjęciu rura. powiedzmy że jest szczelna z puszką a więc w dolocie może się tworzyć jakieś większe ciśnienie.
chodzi mi o wpływ tego ciśnienia na pracę silnika
Bardzo dobry pomysł i często praktykowany. Zostawiasz seryjną puszkę - nie ciągnie gorącego powietrza zpod maski a równocześnie ma sporo powietrza do zassania. O AFR się nie martw. Do 14.7:1 daleko mu w przypadku serii więc nie będzie żadnego ryzyka
_TrotyL_ napisał(a):Wydaje mi sie ze na AFR nie ma to znaczenia, masz przeciez czujnik na dolocie jakby przeplywomierz, na tej podstawie ile powietrza jest zasysane czy "wepchane" komputer decyduje o wlasciwiej ilosci paliwa dostarczanego przez wtryski.....4500rpm, wiecej powietrza = komp daje wiecej paliwa=auto jedzie szybciej... na tej zasadzie dziala przeciez turbo ze tloczy powietrze.....inna sprawa ze z regoly przestraja sie komputer....ale z takiej rury napewno nie bedzie takiego cisnienia jak z turbiny...
W zime tez niezauwazylem zadnych problemow,ktos kiedys mowil ze sie wolniej nagrzewa ale niewiem czy to parwda
, na stożek z dolotem założyliśmy rure spiro tak, że cały filtr wchodził do środka, potem maska w dół,następnie rura została podłączona do dmuchawy, która tłoczyła powietrze. I wiecie jakie były różnice. +6KM i +6NM maxymalne wartości poszły do góry, w stosunku do tego co było bez nadmuchu. Uważam, że operacja jak nabardziej wskazana. Poprostu obniżamy temperaturę zasysanego powietrza i oczywiście jest go więcej. Niemam wykresu, żeby wam pokazać różnice w całym przedziale obrotów, ale wierzcie mi na słowo,to zdaje egzamin.
kamilos napisał(a):pomysł z pończochą jest chyba najlepszy
Użytkownicy przeglądający ten dział: Google [Bot] i 14 gości
