Honda CRX Info

witam

zmienilem motorek w mojej del soli z niewiadomo czego na d16z6 z civa coupe
dzien po zlozeniu byl odpal jazda probna etc i wszytko ok - potem jazda adekwatna do przeznaczenia auta i wyplulo plyn - uzypelnilismy plyn i wrocilismy nic niepokojacego sie niedzialo auto niedymilo temp stala, rowno chodzilo, moc jest etc

sytuacja zdarzyla sie raz jeszcze przy tzw bucie do oporu ostudzono uzupelniono -diagnoza uszczelka ;/ bylo to w srode po jutrze mialem jechac zmieniac uszczelke + szlif glowicy

ale niedzieje sie nic takiego juz ;/ nawet przy bucie

aktualnie jest tak ze wlewalem z zbiorniczka wyrwnująco plyn do chlodnicy i jechalem do pracy - po zajechaniu na miejsce odstanie chwilki - gasze patrze pod maske plyn w wyrownawczym jest - po 8 godzinach przychodze plyn raz jest raz nie raz przybywa raz ubywa - mechanik mowil ze auto zasysa

od srody do piątku jezdzilem spokojnie autkiem + pilnowanie temp ilsoci plynu etc
przy bucie niewywala plynu ale jest pytanie ile [po tzw staniu auta po nocy po dluzszej przerwie ]powinno byc plynu w chlodnicy i ile w zbiorniczku wyrwnującym ??

mechanik mowil ze jesli auto reguluje sobie plyn w zakresie min max na wyrownawczym to jest ok mnie jednak to meczy bo glowica to ciezka sprawa kasowo w razie czego jak by padla

czy uzupelnic w chlodnicy wodą do samej gory i wyrownawczym na polowe pomiedzy min a max ??

jaka wasza diagnoza ??

minus jest taki ze engine check mi niedziala dzis sie tym chce zajac i wtedy powien jakie sa bledy ;/

powiem na przykladzie innego auta ktore kiedys mialem.
chlodnica i wyrownawczy sa polaczone. jak sie temp zwieksza to plynu w wyrownawczym robi sie wiecej. wiec nalej tak zeby bylo miedzy min a max i musi byc dobrze, a wywalalo ci plyn bo pewnie miales za duzo i jak zlapal swoja temp to nie mial gdzie sie podziac i wywalalo go.

PS. na zimnym silniku zawsze w zbiorniczku bedziesz mial mniej plynu, niz na rozgrzanym

aha
no obecnie jest tak ze jak wleje z wyrownawczego to co tam po nocy ejst to w chlodnicy jest full pod korek prawie w wyrownawczym pare kropli

doleje jutro z rana rpzed wyjazdem do pracy zeby bylo w wwyrownawczym połowa i bede czaic

zrob w chlodnicy full i pol wyrownawczego i zobacz co i jak. u mnie tak bylo i zero problemow

a ja dopowiem ze jesli rzeczywiście ci ubywa płynu to sprawdz czy nie ucieka gdzies na łączeniach a co najważniejsze jesli spuszczałes plyn z chlodnicy czyli odkrecales ten kranik na dole chlodnicy to sprawdz go!!! ja po wymianie plynu w swoim witku walczyłem z tym kranikiem z miesiąc bo sie lalo z niego. i mialem identyczne objawy jak ty!

plyn wlewa sie do chlodnicy, a nie do zbiorniczka wyrownawczego, jak masz chlodnice zalana do fulla to przy rozgrzanym silniku czesc plynu ucieka do zbiorniczka wyrownawczego, a jak silnik ostygnie to plyn ze zbiorniczka wraca spowrotem do chlodnicy...

kuba no tak ale chodzi o to ze jesli przykladowo po nocy na postoju auto ma w zbiorniczku wyrownawczym okolo 3/4 ale nadal ponizej maks i w chlodnice moge calosc tego wlac i jest wtedy chlodnica full

to moze rano zrobic tak ze przeleje z wyrownawczego do chlodnicy tak zeby wyrownawczym zostala polowa i uzupelnie brak pod korek w chlodnicy ??

dodam tylko ze auto wg mnie normalnie łapie temperature

1.Czasami jeśli płyn wariuje warto zamienić korek chłodnicy
2. Na wszelki wypadek można dociągnąć głowicę zgodnie ze wskazówkami manualu (zimny silnik, kolejność śrub, klucz dynamometryczny)

nalej plynu do chlodnicy ma maxa, a w zbiorniczku zostaw na minimum...

no to kuba tak mam teraz zostawie awaryjnie wezme 0.5 litra butelke z woda w bagaznik w srode butowanko na pasie startowym to wyjdzie

[ Dodano: 2007-08-13, 22:47 ]
aktualnie wieczor auto ostyglo ostatnia jazda przed 17 w wyrownawczym polowa - w chlodnicy niewiem ale pewnie nie pelna

czy jest taka mozliwosc ze jak uszczelka jest padnieta to auto niezasysa samo do chlodnicy odpowiedniej ilosci ??

[ Dodano: 2007-08-23, 23:19 ]
uaktualnienie

okazalo sie ze uszczelka jest do bani
auto juz po zmianach smiga jak rakieta