Honda CRX Info

witam kupilem sobie Rexa sprowadzonego ze Szwajcarii poniekad D16Z5 ale dziwnym trafem ostatnio zobaczylem ze na bloku silnika pisze D16A8 ... moze mi ktos cos o tym powiedziec bo nie mam zielonego pojecia o co chodzi. O ile sie orjetuje w CRXach byly silniki D16Z5 i D16A9 nie wspominajac juz o serii B, z tych bardzo popularnych.

prosze o jakiekolwiek dane lub cos z gory dziekuje i pozdrawiam

jasne że były D16A8 bodajże one szły w tamte rejony był juz temacik o tym silniczku na forum tylko trza dobrze poszukać mają albo 124 albo 130 koników coś w tych granicach

forum/viewtopic.php?p=186810&highlight=#186810

Z tego co wiem D16A9 jest DOHC 130 KM bez katalizatora, D16Z5 DOHC 124 KM z katalizatorem, a D16A8 DOHC 110 KM chyba tez bez katalizatora. Seria B z systemem VTEC

Były te silniki montowane w Roverach 216 coupe i tam w danych jest napisane że mają 122KM. A u Nas na forum w specyfikacji jest napisane że mają chyba 136KM... Najlepiej jeżeli masz serie jedź na hamownie i raz na zawsze się dowiemy ile on ma

ja poniekat slyszalem ze A8 to prawie to samo co A9 tylko zdlawione katalizatorem

D16A8 to PRAWIE D16A9 szły one na szwajacarię i były zdławione katalizatorem ze wzgłędu na rygorystyczne przepisy ekologiczne,co do mocy to z tego co wyczytałem w specyfikacjach Hondowskich wygląda to tak : D16Z5-124KM,D16A8-130KM,D16A9-137KM pozdro !

Raju napisał(a):D16A9 to PRAWIE d16A9

heheh, pisz wolniej

ludziska a co za roznica czy to ma 124KM czy 130KM???????????????//ja zbytnio roznicy w mocy nie widze,,,ze na papierze pisze to nic nie znaczy,,d16a8 ma w zaleznosci od specyfikacji od 122KM do 137km[ ta specyfikacja jest najlepsza,ja mysle ze to brat blizniak d16z5 i tyle,ale kompy sa inne,osprzet identyko..kolejny temat od d16a8!!!!!!!!!!!

na stronie crx club napisane jest : "a rynku europejskim dostępne były trzy wersje tego auta:
SOHC
DOHC 16V (trzy wersje silnikowe D16Z5:124 BHP D16A9:130 BHP D16A8:137BHP)
DOHC VTEC 16V (B16A1:150 KM)."

karwos napisał(a):DOHC VTEC 16V (B16A1:150 KM)."

co do serii B to wiem mniej wiecej ile maja
sorki za rozgarniecie tematu ponownie w niedlugim czasie planuje wyjazd na hamwnie wiec bede wiedzial ile to cudo bedzie mialo kucykow , oczywiscie zamieszcze na forum ale to za jakies 2 -3 tyg

a Fure mam seryjna tylko wydech koncowy Reumsa wiec wiele nie pozmieniane (kat jeszcze na swoim miejscu) wiec seria

Tomasz napisał(a):

karwos napisał(a):DOHC VTEC 16V (B16A1:150 KM)."

co do serii B to wiem mniej wiecej ile maja
sorki za rozgarniecie tematu ponownie w niedlugim czasie planuje wyjazd na hamwnie wiec bede wiedzial ile to cudo bedzie mialo kucykow , oczywiscie zamieszcze na forum ale to za jakies 2 -3 tyg

B-serie po 280 tys przelotu maja ponad 165

Krychu napisał(a):

Raju napisał(a):D16A9 to PRAWIE d16A9

heheh, pisz wolniej

mała literóweczka ;] a właściwie cyfrówka

mam jeszcze jedno pytanie ?? czy te silniki mialy inne komputery ??
wyskakuje mi blad silnika i nie wiem jak go mam zczytac poniewaz kropeczka caly czas miga - nie ma zadnych odstepow a komp z tego co wiem jest inny niz normalnie ;/

Tomasz napisał(a):mam jeszcze jedno pytanie ?? czy te silniki mialy inne komputery ??
wyskakuje mi blad silnika i nie wiem jak go mam zczytac poniewaz kropeczka caly czas miga - nie ma zadnych odstepow a komp z tego co wiem jest inny niz normalnie ;/

Komp z zewnatrz wyglada i dziala tak samo jak w Z5. Roznica jest widoczna po rozebraniu obudowy, ale dla 99% uzytkowniow nie ma to najmnijszego znaczenia. Problem moze pojawiac sie gdy chcemy wstawiac do ECU inny EPROM- taki uniwersalny moze nie pasować. Natomiast bład jaki Ci wyskakuje to sonda lambda - kod nr 1.

bład jaki Ci wyskakuje to sonda lambda - kod nr 1.

no wlasnie, tak mi sie tez wydaje..... sprawdz na poczatek polaczenia a jak dalej bedzie kicha to sonda do wymiany