Honda CRX Info

silnik przygotowany ale pytanie jakim pakliwem zalac mysle na shell Racing czy zna ktos jakis dodatek zeby podniejsc jeszcze liczbe oktan chce zapobiec przy Nos spalaniu stukowe prosze o podanie cen linkow nazw substanci silnik wtryskowy bezyna bez olowiowa

Mam taki dodatek mieszanina metanolu z toluenem.
Produkcja Rosja
Dodają to tam do paliwa 86 oktanow działa wysmienicie flaszka 250ml/ na 50-60 Litrów paliwa podnosi ok 10 - 12 oktanow

Jak ktos wie niech napisze jaka nazwa ile kosztuje gdzie znajde. Mam zamiar dodac taki specyfik podnoszacy oktany do Shell V-Power Racing podobno to paliwo ma conajmniej 100 oktan to paliwo zapobiegnie przy uzyciu zasilania nos spalania stukowego do tego chce podniesc ilosc jeszcze oktan daje wieksza wynamike i kucy dodaje a w 1/4 mili wyzylowane turbo i kompresor wielka butla nos a wiekszasc zapomina o paliwie ktore jest odpowiedzialne za charakterystyke pracy silnika i tu ciekawostka bezyna pb95 najczesciej tankowana ma i tu zdziwko 85 oktan co czasto gesto jeszcze spada z racji polak potrafi i paliwo jadace z cysterny sa chszczone juz np i tu dziwna prawidlowosc cpeny przy zakladowe rafineri maja najdrozsze paliwo a to dlatego ze jest dostarczane rurami bezposrednio do cpenu. CZYLI MORAL Z TEGO TEKSTU Z ZASADY SCIGANKI I HAMOWANIA SILNIKOW SA Z ZASADY ROBIONE NA BEZYNIE 95 CZESTO NA JAKIS CHLAMIE MARKETOWYM ABY TANIEJ CHSZCZONE PALIWO NIE DOSYC ZE MA MIEJSZA LICZBE OKTAN TO JESZCZE ZAWIERA NP WODE CO WIADOMO JAK DZIALA NA SPALANIE A TERAZ TROCHE MATEMATYKI LEJEMY PB95 W JAKIES TANIEJ STACJI BO BEDZIEMY TESTOWAC SILNIK NA CHAMOWNI DLA ROWNEGO RACHUNKU WYNIK DAJE NAM 100 KM TE SAME.........PB95...... CZUJEMY TROCHE ROZNICY W JEZDZIE BO NIKT NIE JEZDZI NA HAMOWNIE BO TANKOWANIU A TU SIE AKAZUJE 92 KM W TYM SAMYM SILNIKU KTORY MIAL 100 KM LEPSZEPALIWO WIEKSZA LICZBA OKTAN ZWIEKSZA STOPIEN SPREZANIA CO DAJE ZWIEKSZENIE MOCY ELASTYCZNOSC A TO DUZO DAJE

PB95 - oznacza, że liczba oktanowa wynosi minimum 95 ...a jak ktoś leje chrzczone paliwo to już jest inna sprawa... na porzadnych stacjach takie rzeczy się dziać nie mogą.

Większa moc w seryjnych autach na paliwie o wyższej liczbie oktanowej to pic na wodę ...

W jaki sposób paliwo ma zawierać wodę ??? Nie wiesz , że benzyna z wodą się nie miesza???

Jak ktos wie niech napisze jaka nazwa ile kosztuje gdzie znajde. Mam zamiar dodac taki specyfik podnoszacy oktany do Shell V-Power Racing podobno to paliwo ma conajmniej 100 oktan to paliwo zapobiegnie przy uzyciu zasilania nos spalania stukowego do tego chce podniesc ilosc jeszcze oktan daje wieksza wynamike i kucy dodaje a w 1/4 mili wyzylowane turbo i kompresor wielka butla nos a wiekszasc zapomina o paliwie ktore jest odpowiedzialne za charakterystyke pracy silnika i tu ciekawostka bezyna pb95 najczesciej tankowana ma i tu zdziwko 85 oktan co czasto gesto jeszcze spada z racji polak potrafi i paliwo jadace z cysterny sa chszczone juz np i tu dziwna prawidlowosc cpeny przy zakladowe rafineri maja najdrozsze paliwo a to dlatego ze jest dostarczane rurami bezposrednio do cpenu. CZYLI MORAL Z TEGO TEKSTU Z ZASADY SCIGANKI I HAMOWANIA SILNIKOW SA Z ZASADY ROBIONE NA BEZYNIE 95 CZESTO NA JAKIS CHLAMIE MARKETOWYM ABY TANIEJ CHSZCZONE PALIWO NIE DOSYC ZE MA MIEJSZA LICZBE OKTAN TO JESZCZE ZAWIERA NP WODE CO WIADOMO JAK DZIALA NA SPALANIE A TERAZ TROCHE MATEMATYKI LEJEMY PB95 W JAKIES TANIEJ STACJI BO BEDZIEMY TESTOWAC SILNIK NA CHAMOWNI DLA ROWNEGO RACHUNKU WYNIK DAJE NAM 100 KM TE SAME.........PB95...... CZUJEMY TROCHE ROZNICY W JEZDZIE BO NIKT NIE JEZDZI NA HAMOWNIE BO TANKOWANIU A TU SIE AKAZUJE 92 KM W TYM SAMYM SILNIKU KTORY MIAL 100 KM LEPSZEPALIWO WIEKSZA LICZBA OKTAN ZWIEKSZA STOPIEN SPREZANIA CO DAJE ZWIEKSZENIE MOCY ELASTYCZNOSC A TO DUZO DAJE

Chlopczyku naucz sie pisac, bo przez cala dlugosc twojego "eseju", nie uzyles ani jednego znaku interpunkcyjnego!

Dr_ napisał(a):PB95 - oznacza, że liczba oktanowa wynosi minimum 95 ...a jak ktoś leje chrzczone paliwo to już jest inna sprawa... na porzadnych stacjach takie rzeczy się dziać nie mogą.

aj... widze, ze jeszcze nie poznales zasady, ze w Polsce wszystko jest mozliwe

owszem jest dużo wałów ..ale w teorii tak wlasnie powinno być.. Nie można uogólniać i twierdzić , że wszedzie paliwo ma 85 oktanów ...
Tak naprawdę większość dostaw do stacji detalicznych pochodzi z jednego źródła -czyli z orlenu ..nieważne czy to BP , ARAL , Orlen itp ....
Ważne jest tylko zeby sprzedawano je w takim stanie w jakim przyjechało na stację. Znacznie częsciej oszukują na ilości niż na dolewaniu gówna ... a chrzczenie wodą to jakaś bzdura... woda jeśli już moze osadzić się jedynie na dnie zbiornika ale jakby ktoś zatankował do kanistra to by widział, że nad nią pływa paliwo

tommywie napisał(a):Chlopczyku naucz sie pisac, bo przez cala dlugosc twojego "eseju", nie uzyles ani jednego znaku interpunkcyjnego!

niestety musze sie pod tym podpisac. prosze zebys dbal (drkoo) o wieksza przejzystosc tekstu co znacznie ulatwi czytanie

drkoo napisał(a):LEPSZEPALIWO WIEKSZA LICZBA OKTAN ZWIEKSZA STOPIEN SPREZANIA CO DAJE ZWIEKSZENIE MOCY ELASTYCZNOSC A TO DUZO DAJE

hmm.. nie masz calkowitej racji gdyz ta wyzsza moc zwiazana z wyzszym sprezeniem jest wynikiem mozliwosci opoznienia zaplonu przy "niestukjacym" paliwie

tu przy okazji prosze zebys nie pisal z CAPSEM

mamooo....przeciez liczba oktanowa paliwa nie ma nic wspólnego z samoistnym podnoszeniem się stopnia sprężania. Stosując paliwo o wyższej liczbie oktanowej niż to, do którego silnik został skonstruowany również mocy nie podniesiesz. Moc weźmie się dopiero z przyspieszonego zapłonu, którą to operację można bezpiecznie dzięki temu paliwu wykonać.

Kombinujesz dobrze - podnosząc liczbę oktanów w paliwie podniesiesz granicę wystąpienia spalania stukowego, pomocną przy samochodach z turbo bądź podtlenkiem, ale nie da się ukryć, że te Twoje wydumki słowne brzmią dość chaotycznie i nie wiem dokładnie o co Ci w nich chodzi...Co to znaczy 'silnik przygotowany do 1/4mili'? Podaj jakieś fakty i sprecyzuj swój problem.

Fawor napisał(a):mamooo....przeciez liczba oktanowa paliwa nie ma nic wspólnego z samoistnym podnoszeniem się stopnia sprężania.

czysto teoretycznie nie ale tu chyba bardziej chodzilo o to ze w momencie kiedy masz paliwo ktore jest bardziej odporne na spalanie detonacyjne mozesz opoznic zaplon co w jakims tam minimalnym stopniu moze powodowac wyzsze sprezenie ale to jesli faktycznie dziala tak jak rozumiem daje nieduze efekty. moze ktos skorygowac w razie czego?

rudzik, ale w jaki sposób chcesz podnieść stopień sprężania zapłonem? Przecież to jest wartość zależna od objętości znajdującej się nad tłokiem w GMP. Zapłon nie ma nic do tego..

czyli moj blad

sie zdarza się najlepszym