Honda CRX Info

Witam mam honde crx targa 125 km . Chciałbym podnieść moc silnika przez chiptuning. czy jest to dobry pomysł i jaki jest ewentualny koszt i gdzie to można robić. Zgóry dzieki za odp

zapożyczone z innego forum, ale bardzo ciekawe tematy. wg mnie chip w wolnossącym silniku nie ma sensu. z reszta wszystkie odpowiedzi znajdziesz w tematach poniżej. pozdrawiam

http://www.tuningforum.pl/viewtopic.php?t=71817

http://www.tuningforum.pl/viewtopic.php?t=2311

http://www.tuningforum.pl/viewtopic.php?t=8307

staszekstolec napisał(a):Witam mam honde crx targa 125 km . Chciałbym podnieść moc silnika przez chiptuning. czy jest to dobry pomysł i jaki jest ewentualny koszt i gdzie to można robić. Zgóry dzieki za odp

nie ma czegos takiego jak chiptuning w odniesnieu do jednostek hondy. jedyne czipowanie jakie sie stosuje to wybieg w strone strojenia bardziej zmodyfikowanych silnikow i tyle. przy seryjnej jednostce strojenie JESLI JUZ cos da to bedzie to minimalna roznica sprowadzajaca sie do polepszenia wykresu na jakims malym kawalku i tyle. koszt zabiegu zabija sensownosc takiego posuniecia.

Nie zgodze sie z kolega, modyfikacja map paliwa rowniez w silniku benzynowym moze duzo poprawic. Oczywiscie w seryjnym silniku duzo nie zrobimy, im wiecej modyfikacji tym lepszy rezultat osiagniemy przez wystrojenie auta - zmiany w mapach paliwa, zaplonu, vteca, odciecia itp itp.
W przypadku modyfikacji seryjnego komputera koszta w cale nie sa takie powalajace.

Dla przykladu, silnik benzynowy 1.8l z wydechem i stożkiem, na wykresach widac roznice przed i po strojeniu:



Jak cos to zapraszam na PW.

wiem co daje strojenie ale dalej uwazam ze jesli mowimy o seryjnej jednostce niewiele to da w stosunku do kosztow. w tym wypadku sam musisz przyznac ze mija sie to z celem chyba ze tak jak Ty sam sobie to ogarniasz

Ostatnoi jak bylem u Graba na hamowni przyjechal jakis koles eclipsem tym starsztm 2,0 DOHC w serii 150KM. Mial ze soba 2 kompy - seryjny i robiony przez unitronica za 1200zl.
Po shamowaniu ogladajas wykresy okazalo sie ze ten z unitronika ma gorszy przebieg mocy moment byl taki sam i identyczny praktycznie wykres ale na seryjnym 147KM a na unitroniku 143 ...

rudzinski napisał(a):dalej uwazam ze jesli mowimy o seryjnej jednostce niewiele to da w stosunku do kosztow

tak jak napisalem wyzej, im wiecej modyfikacji w silniku, tym wiecej da strojenie

tak, oczywiscie ale my tu zasadniczo mowimy o modyfikowaniu silnika TYLKO i WYLACZNIE uzywajac elektorniki

mam chipa do D16Z5 ale niewiem czy on działa i jak wpływa na osiagi

nie wplywa

rudzinski napisał(a):nie wplywa

Akurat na osiagi moze wplynac. Przesuniecie odcinki wyzej przy zmianie z 1 na 2 daje poprawe bo 2 jest dluga.

Zalezy jaka mape masz wgrana i co w niej jest zmienione wzgledem serii.

niby pisze na nim ze do 8300obr.min

Raflo napisał(a):niby pisze na nim ze do 8300obr.min

szkoda tylko że mapa paliwa w Z5 kończy sie przy 7200

i to całe krecenie na 8300 daje wielkie gucio

Pirat napisał(a):szkoda tylko że mapa paliwa w Z5 kończy sie przy 7200

i to całe krecenie na 8300 daje wielkie gucio

mapa sie nie konczy... poprostu ostatnia wartosc dawek paliwa (dla 7400rpm) jest powielana na kolejne wartosci obrotowe, a zwykle juz przy tych obrotach wiele sie w paliwie nie zmienia, dawka idzie praktycznie liniowo, wieczorem podrzuce wykres CRXa ktorego stroilem do 7900rpm.
Mowie tu oczywiscie o wystrojonej mapie paliwa a nie slepym przesunieciu odciecia.

[ Dodano: 2007-10-17, 17:16 ]

Pirat napisał(a):i to całe krecenie na 8300 daje wielkie gucio

prosze: