Honda CRX Info

witam mam problem,wymieniałem pierścionki tłokowe i uszczelniacze,po skreceniu silnika(planowanie głowicy,nowa metalowa uszczelka,głowica dokręcona z siłą jaka była podana w katalogu) i jego odpaleniu po jakiś 4 sekundach pracy silnika usłyszałem jakiś dziwny hałas,od razu wyłaczyłem silnik i patrze co o było,okazało się że z pod uszczelki głowicy wywaliło jak z kranu ok. 1,5 litra oleju teraz pytanie co może być przyczyną,
czy może być to że dokręcałem głowice w nie takiej kolejności jak trzeba,czuli w moim przypadku najpierw środkowe potem zewętrzne i na końcu te pomiędzy nimi(silnik 1,6 dohc), jaka powinna być prawidłowa kolejność dokręcania
z góry wielkie dzięki

Co to znaczy nowa metalowa uszczelka ?

wiec pewnie krzywo dokreciles glowice lub za slabo, glowice dokreca sie na trzy etapy tak jak podaje katalog czyli 30 nm 30 nm 68 nm i ja jeszcze dokrecam czwarty raz na 85 nm.

kolejnosc jest taka

9 5 1 3 7

10 6 2 4 8

LUB

9 5 1 4 8

10 6 2 3 7



pierwszy i drugi sposob jest dobry, pierwszy to standardowy sposob a drugi to tzw slimak, wiec mozesz dokrecic i tak i tak.

teraz pozostaje ci wszystko rozebrac, kupic nowa uszczelke i zlozyc jeszcze raz

ok spróbuje tak jak napisałeś, tylko napisz mi jeszcze czy najpierw dokręcasz pierwszą szpilkę na trzy razy,czy pierwszą na 30nm potem drugą na 30 nm itd.

3 kolejki dokrecania robisz

[ Dodano: 2007-10-17, 14:46 ]
ja bym jeszcze porownal uszczelke z orginalem cyz nie ma czegos zaslepionego

a dwa sprawdzil jakosc planowania...bo zyjemy w Pl i planowanie nie musi oznaczac gladkich powierzchni...