Honda CRX Info

a więc przymierzam sie do zbudowania sobie kolektora wydechowego z nierdzewki
i stąd moje pytanko co będzie lepsze 4-2-1 czy 4-1 z większych rurek
reszta wydechu będzie przelotowa 2.25cala
a silniczek to d16z5
z gury dzięki

marian z5 napisał(a):gury

:mastacrx: nie bądź taki do przodu..

wydaje mi sie ze 4w1 bedzie lepszym rozwiazaniem

A czemu 4-1 ma być z większych rurek ??

Ja polecam 4-2-1 ze względu na koleiny.

Ja polecam 4-2-1 ze względu na koleiny.

...
kolektor 4-2-1 dziala w pelnym zakresie obrotow, natomiast kolek 4-1 dziala (czyt. daje kopa) od wyzszych obrotow

W silnikach wysokoobrotowych lepiej stosowac 4-1 moc wyrywa z siedziska

tez mi sie wydaje ze 4-1 jest lepszym rozwiazaniem
a zwiekszych rurek bo caly wydech bedzie z wiekszej srednicy

4-1 jest dobry przy użyciu ostrzejszych wałków (podnosi moc w górnym zakresie) dlatego jak to ma być do seryjnego silnika polecałbym jednak 4-2-1.

Zostalo juz przeciez przez wielu udowodnione ze w D16 4-2-1 nawet ten e-bayowy podnosi moc w calym zakresie obrotow.

koniu napisał(a):

Ja polecam 4-2-1 ze względu na koleiny.

Walter o k***a... Nie wiedziałem że krawężniki itp. potrafią zrobić aż coś takiego... Co do kolektora to według mnie 4w1 jest lepszy do ścigania bo moc na górze musi być większa,ale przy codziennym użytkowaniu chyba będzie lepszy 4-2-1 bo cały zakres obrotów będzie lepszy

Walter, ja to wiem. Sam mam taki wydech i doskonale wiem jak trzeba jeździć w koleinach . Dlatego sie smieje

czytałem juz sporo opinii na temat kolektórów na przelocie co jedna to inna... z doswiadczenia powiem ze po załozeniu 4.1 dolne partie obtotów sie wyraznie poprawiły, przy puzniejszej zmianie na 4,2,1 jak by troszke osłabł do 4,0tys zato góra była wyraznie bardziej dynamiczna

gwneralnie to pewnie na wydechu nie poprzestane a czy przejście z 4 w 1 musi być tak daleko nie może być jeszcze przed miską