Honda CRX Info

witam...
pomóżcie bo nie daję sobie rady...
remontowałem silnik i wszystko jest ok tylko zawory mi klekoczą...
ustawiałem je ze trzy razy ssący 0,15 wydech 0,20...
zauważyłem ,że zaraz po ustawieniu i odpaleniu silnik chodzi jak pszczółka czyli pięknie...
natomiast już po pierwszej przejażdżce znów wszystko klekocze jakby się przestawiało...
dodam,że wszystko robię dokładnie i skręcam dynamometrykiem...

hmmm, robiles remont powiadasz... a czy popychacze zaworow (te dzwigienki tzw jednostronne) zalozyles dokladnie w te miejsca co byly do tej pory tzn przed remontem?
chodzi o to ze jak np zalozyles pierwszy popychacz w w miejsce np czwartego, czyli pomieszales miejscami, to moze ci teraz klekotac i nic na to nie poradzisz, chyba ze kupisz w ASO nowy komplet popychacz - i to gniazdo jego osadzenia(ta sruba z kulistym frezowaniem wewnatrz)
jak masz dobrze wyregulowane zawory to sie tym nie przejmuj, fakt ze troche denerwuje to klekotanie...
ssace masz ok (przedzial 0,13-0,17) ale wydechowe maja byc 0,15-0,19

szczerze to popychacze ułożyłem zachowując kolejność,ale przed remontem też klekotały...
dziwny jest też fakt,że po ustawieniu zaworów naprawdę pięknie chodził i cichutko. póżniej wszystko zaczęło kleklekle....
ale ogólnie może to być wina popychaczy? czy może wałki wyślizgane...
z częściami u mnie jest ok bo to już trzeci gad z tej serii...
muszę poznać zdania kilku osób bo nie wiem co wymieniać....
dodam,że z osiągami nie jest super tzn 1,2,3 idzie rakieta 4już gożej ,a5 podobnie ale max wszystkiego to 180km to nie zdrowy objaw bo poprzednimi latałem 220 a w pierwszej gen zamknąłem zegar

ile km przejchales od tego remontu i jaki przebieg chodzilo wszystko cicho i pieknie?

kolego po remoncie zrobiłem ok 5000km na pełnym syntetyku i wziął mi 400ml oleju...
wszystko chodzi pięknie oprócz tego klekotania , ale klekotało od początku i klekotało również przed remontem....
sprężanie po 12,5 na wszystkich cylindrach...
normalnie bym tego nie ruszał ,ale podomno sprężanie powinno być po 14...
a chciałem jeszcze podłubać przy tym silniku , lecz najpierw muszę mieć conajmniej fabryczne osiągi...
a 180km/h to nie to

ja mam tak,zalozylem jak bylo przed,i tez mi klekocze pierwszy ssacy,,,moim zdaniem to wina samego czyszczenia glowicy,pewnie przed czyszczeniem bylo tam wcholery nagaru i sie jakos to uszczelnialo,wiem tyle ze same sprezyny wydech,ssacy sa inne,kolory np.moze juz sie wyrobila sama powierzchcnia dociskajaca do walka,i niby ustawisz na 0,15 a jest 0,25,,roznie bywa,daj luzy na 0,10 odpal i sparwdz czy klekocze,jak nie bedzie to masz odpowiedz,ale nie zostawiaj tego wymiaru na stale,to tak dla sprawdzenia te 0,10,ja tak zrobilem i pierwszy nie stukaj,ale wole miec te 0,13 dla bezpieczenstwa,a niech sobie stuka ....ps.masz napewno rozrzad dobrze ustawiony???,te 180 po a 220 przed remontem to jest dziwne,,aha co wymieniales w silniku???

nie nie zrozumieliśmy się... poprzednim rexikiem latałem 220 ,ale niestety go rozbiłem i sprowadziłem bezwypadkowy model z uszkodzonym silnikiem...
początkowo kupiłem silnik na allegro załadowałem do bryki i kibel po 3300km silnik padł ...
kolejny postanowiłem zrobić sam ...
wał nominał nowe panewki główne i korbowodowe, pierścienie centrujące,
cylindry sprawdzane średnicówką , pierścienie schootlle jakoś tak napewno oryginały, uszczelka erling, głowica planowana i po obróbce, uszczelniacze , symeringi nowe nie pamiętam wszystkich firm...
kopułka ,palec ,świece ngk ,rozrząd filtry płyny
rozrząd ustawiałem po znakach...
i jeśli chodzi moc jest ok pali gumę żadnych utrat mocy przy przyspieszaniu...
jedynie końcowy wynik prędkości?????? 180

[ Dodano: 2007-11-22, 20:41 ]
zapomniałem dodać wraz z wymianą sprzęgła kpl.
odelżyłem koło zamachowe koleś robi to moim zdaniem profesjonalnie ..
z koła spadło kilka kilogramów ...
widać ,że było wyważane..
wyglądało profesjonalną robotę...
czy może to być przyczyną utraty prędkości?

na lekkim kole tracisz nieznacznie vmaxa ale nie zeby latalo to 180 masz pewnosc ze to zawory klekocza?

tak napewno zawory... ale chyba będę musiał podjechać z tym do jakiegoś mechaniora znającego temat rexa...
wydawało mi się ,że klekotanie ma coś wspólnego z vmax...
lecz może jest inaczej żadnych błędów na kompie może to kwestja regulacji zapłonu...
ja to robiłem na czuja...
myślałem o servisie hondy ,ale mnie na to nie stać myślę,że po usłyszeniu ceny nogi by mi zmiękły w kolanach...