Honda CRX Info

MAM MAŁY PROBLEM MOJA DEL SOL STUKA NA ZIMNYM SILNIKU STUKI DOBIEGAJA Z ROZRZADU A NIEDAWNO BYŁY REGULOWANE LUZY ZAWOROWE I SĄ OK NA CIEPŁYM SILNIKU JEST OK TYLKO OD CZASU DO CZASU COS STUKNIE ALE TO RACZEJ KRZYWKI VTECA JAK SIE KTÓRAŚ PRZYTNIE. CO MOZE BYC POWODEM TYCH STUKÓW NA ZIMNYM SILNIKU MOZE LUZY NA KRZYWKACH {D16Z6 SOHC}

albo panewka:(

w z6 ciezej o panewke, moze faktycznie kasowniki skoro zawory wyregulowane ale nei weim czy tak samo skrzecza jak w b16...

NAPEWNO NIE PANEWKA NA WYSOKICH OBROTACVH JEST CICHO I PRZY OBCIAZENIU SILNIKA TEZ I NA CIEPŁYM OK TYLKO TO SŁYCHAC NA ZIMNYM I TO NIE MOCNE ŁOMOTANIE TYLKO DELIKATNE STUKANIE W GŁOWICY WYDAJE MISIE ZE KRZYWKI I TO TE OD VTECA SĄ PRZYCISKANE GDY NIE PRACUJA TAKIMI SPREZYNKAMI OD GÓRY I MOZE SIE WSTAPIŁY LUB WIESZAJA SIE ALBO MAJA LUZ NA WAŁKU PROWADZACYM TO W SUMIE NIC STRASZNEGO SŁYSZE TO TYLKO PRZEZ KILKA MINUT NA ZIMNYM SILNIKU A PÓZNIEJ JEST OK

SZYMONRO, tak troche OT, pisanie z Caps Lockiem oznacza tyle samo co krzyk, my glusi nie jestesmy dlatego "pisz do nas ciszej", poza tym bardzo zle sie czyta tak napisany tekst....

wkręć go az sie włączy vtec i wtedy sluchaj, jak zniknie to znaczy ze vtec klekocze jak nie to co innego

tylko pamietaj na luzie go wkrecaj napewno uslyszysz vtec:)

Nie sądze żeby to była panewka jak toś wyżej zasugerował.
Kolega napisał przecież że stukanie dochodzi z okolic głowicy. A w przypadku panewek było by słychać od dołu. Też tak mam, tyle że u mnie nie ma znaczenia czy zimny czy ciepły silnik.
Jestem ciekawy przyczyny więc daj znać jak wybadasz sytuacje

Na mrozie silnik zawsze chodzi głośniej normalna sprawa.

darek AMS, u ciebie to akurat kasowniki na miliony tryliardow procent tak jak w pewnie 80% b16a1

Przepraszam za caps lok. Nawiązując do kasowników to te krzywki które popychają zawory? Czy mechanizm ze sprężynką który dociska krzywkę vteca do wałka rozrządu? wiem ze u mnie od strony zaworów ssących vteca, mają luzy osiowe wzdłuż wałka na którym pracują, ja myślę ze to chyba cos od vteca gdy ostatnio sprawdzałem luzy zaworowe luzy były ok. odchyliłem ku górze krzywkę vteca i przy opuszczaniu jej jakby mechanizm który ja dociska do wałka rozrządu przycinał się. Wszystko to dzieje się do 2000 obrotów powyżej jest cicho. Na ciepłym silniku jest dobrze gdy jeżdżę spokojnie do 3000 obr. Gdy ja troche poprzeciągam pojawia się nieregularne stukanie na biegu jałowym przy 900 obr .to raczej mnie utwierdza w tym że to krzywki vtec , ogólnie gdy silnik jest ciepły na biegu jałowym pracuje bardzo cicho i płynnie jakto honda tylko te nieregularne stuki działaja mi na nerwy , tez jestem zdania ze w hondzie powinno być cicho sucho i bezproblemowo a nie jest. Mam silnik D16Z6 jakby kogoś interesowało to zestaw części do rozrządu na ssące kosztuje w aso ok. 800 zł na jeden cylinder wiem bo byłem w sobotę po olej do skrzyni MTF i pytałem za 2,5 l oleju 200 zł ale warto skrzynia pracuje jak marzenie i problemy ze wstecznym znikły

[ Dodano: 2007-12-18, 19:17 ]
Mam małą prośbę jkby ktos miał zdjecie kasownika z silnika d16z6 i wkleiłby je jako odpowiedz do tego pos. byłbym bardzo wdzieczny. Widziałem cos takiego z silnika DOHC ale w takich silnikach vtec jest na zaworach ssących i wydechowych a u mnie w D16Z6 vtec jest tylko na ssących i silnik jest SOHC a kasowniki są montowane w nim w innym miejscu DOHC ma kasowniki montowane w głowicy miedzy spreżynami zaworów u mnie o ile dobrze pamiętam są montowane nad krzywkami VTECa w takiej listwie i są tam 4 szt. nie wiem tylko czy te kasowniki sa hydrauliczne czy sprężynowe, dlatego potrzebuje jakiegos zdjecia i ewentualnie opisu działania

mnie tez te kasowniki dobijaja, przez to cykanie wqrwiony jezdze...u mnie za to jest tak ze jak vtec sie wlaczy to potem przez jakis czas na wolniejszych obrotach jest cisza, na zimnym tez nic nie slychac.