Honda CRX Info

Czy jest taki preparat do klejenia który wytrzyma temperature na kolektorze (lub jakaś masa typu poxilina)?
Mam tam malutkie pęknięcie. Szczelina jest naprawde mała (nie wiem nawet czy sięga milimetra).
Jaka tam może być w przybliżeniu temperatura? 200-300°C ?

500-600C.

Sa takie pasty, kolo 15zl kosztuja. W kazdym sklepie motoryzacyjnym, po nalozeniu i wygrzaniu jak kamien jest.

Chociaz sam nie wiem czy nie lepiej podjechac do jakiegos warsztatu, niech smarkną ci MIGiem tą dziurkę, nawet jak mala jest.

Ta szczelina teoretycznie w niczym nie przeszkadza mi. bo ani z niej spaliny nie lecą, ani nie ma chałasu. Tylko szukam dodatkowych rozwiązań do tematu: forum/viewtopic.php?t=20450

wyczytałem gdzieś ze przez otworek w kolektorze moze przedostawać się powietrze, przez co Sonda lambda dostaje "inne" spaliny i przekazuje dalej złe infromacje.

mysle ,ze troche wiecej stopni ;p

tam temp siega 800°C przy ostrzejszej jezdzie

Zaspawać ją.

gts3, jakby przez tą mikroszczelinę sonda dostawala tlenu, to by Ci komp wiecej paliwa zapodawal,
czyli zamiast szarpać itd powinien zap....alać jak glupi

Sprawdzales czy nie wyskakuje Ci żaden wielbłąd ???

był błąd sondy (1) i krokowego (14).
ale krokowy wymieniony i zniknęły wszystkie błędy, gitara.
Ale problem skoków pozostał. Przyglądnąłem sie sondzie i nie jest podlaczona (tak zazwyczaj przy gazie robią)

To podłącz ją i zobacz jak bedzie.
Ewentualnie jak znow zacznie Ci skakać, to nie gaś silnika, odepnij rure od kolektora dolotowego i przejedz sie z 500metrów bez dolotu i zobacz czy nie przeszło.

troszke poszukałem i nie wiem gdzie to podłączyc (bynajmniej nie do komputera).Ale jakiś czas temu też nie było podłączone a nie skakał .

jaką rure od kolektora dolotowego? chodzi od powietrza (ta co idzie do przepustnicy?) czy któryś z wężyków z powietrzem pod ciśnieniem?

Chodzi mi o całą rurę z powietrzem, odczep ją jak bedzie skakal, tak by bezposrednio kolektor dolotowy powietrze possal pareset metrów jak bedziesz jechal i obczaj sobie czy jest roznica jakas.

odczepiłem filtr powietrza (została sama rura). No i juz na biegu jałowym ledwo sie trzymał (około 200-300 obrotów).
Jest tam filtr stożkowy i jak go odczepiłem to widocznie komuś brał juz za dużo powietrza, bo włożył metalową blaszke z mniejszym otworem, która zatrzymywała duzy przepływ powietrza. Może jeszcze troszke pomniejszyć ten otwór?
Dodatkowa informacja: przy zakrętach na luzie, obroty mocno spadają. Moze miec na to wpływ "powietrze" ?

Nie mam pomyslow, nie mialem nigdy z gazem doczynienia, a tu pewnie wokol tego problem sie zagnieździl

Ja miałem dosyć dużą szczelinę w kolektorze. Na wysokich obrotach spaliny się wydostawały i śmierdziało w srodku. Kolektor zaspawałem. Pamiętać trzeba ze to zeliwo i się inaczej spawa. Po zaspawaniu padła mi sonda. Wymieniłem sonde i wszystko już ok.
Generalnie róznicy nie ma w spalaniu i dynamice. Nie smierdzi mi już tylko