Honda CRX Info

Witam, po wymianie uszczelki pod głowicą moje Z5 kopci na biało jak parowóz( nie da rady nigdzie jeździć) do tego jak się nagrzeje i zgaszę silnik to zalewa świece i już nie odpala:( pozatym wali duuuużo płynu z chłodnicy. Czy to jest znowu uszczelka czy może być jeszcze jakaś inna przyczyna ??

innej nie ma, to dokladnie ta przyczyna, jaka byla uszczelka i kto wymienial?

jaka to nie wiem ale ponoć za 60 zyka była i miała być lepsza od reinza

no to juz masz odpowiedz

oja i znowu wydatki a jaką uszczelke polecasz zeby tym razem nie wywaliło bankowo. Poprzednią wydmuchało mi przez wadliwy termostat a tą obecną to nie wiem dlaczego ;/

REINZ
odezwij się do giscrx - pewnie Ci pomoże

najlepiej do aso..ale tam cena.. powala z deka, niestety ja jeszcze nie musialem tego zmieniac takze lepiej niech ktos kto to robil sie wypowie

ja mam KP GASKET, z wygladu jest identyczna jak ta z ASO (ktos mi mowil ze to jest to samo ale ile w tym prawdy to nie mam pojecia) i spisuje sie tak jak powinna, mozna ja kupic w HIPOLu

Dzięki wszystkim, jeszcze takie pytanko: co może powodować wywalanie uszczelki bo w sumie mam z5 od roku i teraz szykuje się 3 wymiana a aż tak mocno przecież nie pałuje

siemano kto ci wymienial uszczelke ? mechanik ? mozesz miec krzywą glowice

ja radziłbym ci przed wymiana nastepnej czyli teraz splanowac glowice i dopiero wymienic uszczelke

[ Dodano: 2008-03-04, 20:24 ]
aha "co moze byc przyczyna"-najprawdopodobnie dajesz jej po garach jak jest zimna czyli nie nagrzany silnika a ty ja cisniesz!

jak dla mnie krzywa glowica albo te uszczelki ktore zakladasz sa g.... warte (a moze jedno i drugie...)

po pierwsze delikatnie jak jest zimny, po drugie zakładać równą głowice,(tzn sprawdzic czy jest potrzebne planowanie) po trzecie głowice nigdy sie naraz niedokreca tylko według schematu kolejnosci dokrecania srób i kluczem dynanometrzycznym dokrecająć jak producęt radzi a po ilus kilometrach zas ją dokręcić bo uszczelka tez sie dociera, szpilki po 2 razach sie powinno wymienić bo sie rozciągaja, no i po ostatnie dbac o poziom płynu chłodzącego

[ Dodano: 2008-03-04, 23:09 ]
przepraszam za pisownie, nie sprawdziłem w worldzie a jestem dyslektyk

moze byc tez krzywy blok silnika. przy wymianie uszczelki powinno sie zawsze planowac głowice to chyab oczywiste

No właśnie, głowica była planowana przy każdej wymianie uszczelki a rok temu szła ponoć do regeneracji. Może faktycznie to blok silnika albo krzywa głowica. A na zimnym robie max do 3 k ! Witki mi już opadają obacze co powie mechanior

[ Dodano: 2008-03-11, 20:12 ]
No i jak sie okazało była to uszczelka do tego padnieta sonda