Strona 1 z 2

B16a2 czy B18c4?

PostNapisane: 2008-03-10, 15:51
przez kileros2
W niedalekiej przyszlosci planuje swap silnika w swojej solce. I teraz pojawia sie pytanie, na jaki silnik zamienic moj d16y8? Z jednej strony b18 wiekrza pojemnosc, wiekrzy moment mniej wysilony niz B16, z kolei slyszalem o nim wiele roznych opinii. Z drogiej b16 kkultowy silnik bardzo podatny na jakiekolwiek modyfikacje itp. itd.
I W tym momecie niewiem co wybrac, moze wy pomozecie, ktory mam brac ??

PostNapisane: 2008-03-10, 16:10
przez rudzinski
jak jestes pewien ze bedziesz to modzil to wez b18c4

jesli chcesz jezdzic jakies kjs'y to bierz b16 bo ze swoja pojemnoscia (1595ccm) miescie sie na styk w grupie do 1600ccm a przy okazji legitymuje sie najwyzsza moca juz bazowo (+ wspomniany przez Ciebie potecjal w modyfikacjach)

PostNapisane: 2008-03-10, 18:33
przez Pat-106
laduj b18 :)
wczoraj mialem przyjemnosc stanac z takowym, a takze sie przejechac, wrzuconym w bude cifa 6gen. lata to przyjemnie i to w wersji stockowej. do tego skrzynka z lsd, calkiem mesko sie odpycha.

poza tym c4 to chyba idealna wersja pod swistaka ;)

PostNapisane: 2008-03-10, 18:56
przez Loobo
Bierz B18 bo juz po paru drobnych modach bedziesz zalowal ze nie poszedles do przodu z pojemnoscia.

W wolnossaku pojemnosc to podstawa, a w turbo tez jest bardzo wazna, zeby turbo napedzic.

PostNapisane: 2008-03-11, 13:12
przez kileros2
A jak z Jakoscia i bezawaryjnoscia ? Slyszalem ze b18 sie jeb.... niechce wsadzac czegos w co zaraz bede ladowal niewiadomo ile kasy...?

PostNapisane: 2008-03-11, 16:57
przez Loobo
Zero roznic. To to samo przeciez, tylko B18 ma wieksze wykorbienie i pare innych zwiazanych z tym detali.

PostNapisane: 2008-03-11, 17:14
przez celmix
kileros2 napisał(a):A jak z Jakoscia i bezawaryjnoscia ? Slyszalem ze b18 sie jeb.... niechce wsadzac czegos w co zaraz bede ladowal niewiadomo ile kasy...?



skad takie informacje??? .sa to cudowne silniki jeden j ka i drugi .moim zdaniem bezawaryjne ciezkie do zajechania nawet pod bardzo ciezka noga.regularne wymiany oleji i plynow oczywiscie dobrej jakosci ! sa to silniki bardzo mocne trwale ,i wogoel moglbym tak zachwalac zachwalac i zachwalac .

PostNapisane: 2008-03-11, 20:17
przez Walter
Tylko skrzynia z C4 ma nieciekawe przełożenia.

PostNapisane: 2008-03-11, 20:21
przez Pat-106
Y2 z B16 i jazda :)

PostNapisane: 2008-03-11, 20:27
przez Walter
Za to niektóre skrzynki z C4 maja szperkę.

PostNapisane: 2008-03-11, 20:34
przez polkar
Ja w przyszłości tez idę taka droga, tak sie juz nastawiłem. :)

.

PostNapisane: 2008-03-11, 22:02
przez kileros2
No wlasnie mialem mozliwosc B18c4 ze szpera na skrzyni ale sie zagapilem..... ;/ Ehh....

PostNapisane: 2008-11-09, 20:34
przez d@ro
trochę odświeżę :D

przymierzam się na wiosnę zrobić swapika c4 ale jeszcze do końca nie wiem jak jest z tymi skrzyniami ze szperą i bez ?
to w takim razie można kupić dwa te same silniki z dwoma rożnymi skrzynkami ?

wiem że S9B z LSD ma szpere .a inne co w takim razie charakteryzuje?

PostNapisane: 2008-11-09, 21:11
przez Majlo
napisz do qowaxa on ci ogarnie

PostNapisane: 2008-11-09, 21:19
przez polkar
ziomki, jak własnie poznac skrzynię ze szperą??
Ponoc w niektórych SiRach na Japonię były szpery w skrzyniach z B16A, i jak tu poznać, ja niestety az taka wiedzą techniczną nie dysponuję.