Honda CRX Info

Witam!!
na poczatku chce przywitac serdecznie wszystkich Userów tego forum:)
jesli taki temat juz byl to powiedzcie tylko gdzie szukac;) Otóz mam Rovera 200 Coupe Targa ooo to jest moj: http://markzo.fotosik.pl/albumy/392124.html
siedzi tam silnik Hondy, 1.6 122km. Szukalem troche w sieci, gadalem z chlopakami z naszego klubu (www.roverki.pl) ale o silnikach Hondy to chyba najlepiej Hondziarzy pytac wiec tak, silnik to mam chyba D16a8...16V DOHC, na wikipedi znalazlem cos takiego ze w innych roverach, CRX'ach i chyba Concerto byl montowany tez silnik 1.6 ale o mocy 130koni, kumpel ma cos takie u siebie w Roverze i mowi ze nie ma tylko katalizatroa...czy z tego wynikala by ta roznica w mocy?? 8 koni piechota nie chodzi i nie ukrywam ze bym je chetnie przygarnal wiec jak to jest?? wsytarczy wyciac kata?? czy musze np zminiac kolektor na jakis nie wiem 4-2-1?? czy za katalizatorem jest sonda?? i czy musze cos z EGR robic?? jak mozecie to pomozcie;) pozdrowienia dla wszytkich, szerokosci i przyczepnosci!!

wywalic gaz
Na powaznie, jesli masz zwykla instalke to zalozyc Blosa, wymienic kolektor na 4 2 1, zalozyc CAI(cold air intake).
nie wiem jak wyglada sprawa z sondami w a8 ale pewnie jest jedna w kolku, kat jesli jest dobry to niema go co wywalac, jesli zuzyty to rurke zalozyc a stary sprzedac..
szerokosci

ten silnik różni się tylko kolektorem i katem
teoretycznie wycinając kata i montując kolektor 4-2-1 uzyskujesz taka sama konstrukcje jak silnik 130konny , więc jeśli masz zdrowe d16a8 to uzyskasz przyrost mocy
więc wywal kata i montuj 4-2-1

dzieki Chlopaki!!! a czy wspawac zwykla rurke czy strumienice??i ile stoi taki kolektor??

roznica na pewno wynika z braku katalizatora, (w crx z silnikiem a8 seryjnie nie bylo kata, ale tez nie bylo kolektorow 4-2-1). byc moze cos jeszcze ma wplyw ale trzeba poczekac az wypowie sie ktos mądry.

kolektory 4-2-1 podnosza raczej moment przy niskich obrotach a nie ziwekszaja moc maksymalna,chyba ze.. w polaczeniu z calym sportowym wydechem. zaczalbym od wyciecia kata .
ps. na bloku silnika masz wydziergane jego oznaczenie - sprawdz czy to ten silnik na pewno.

a8 to z5 ,,kat seryjnie i 4-1 kolektor,a8 w crxa szly na szwajcarie a tam byl wymagany kat...z5 to w 70% niemcy a9 reszta europy...z moich obserwacji tak wynika...ogolnie crxy z motorem a8 na szwajcarie byly bardziej wypasione typu elektryczne szyby itp...aha jak ma 4-1 to ma sonde i kata,nie ma kata bez sondy,,,jak ma a9 to zawsze jest seryjnie 4-2-1.....w niemczech mozna spotkac a9 z katem i sonda,ale to chyba juz przerabiali w europie....

Baca napisał(a):w crx z silnikiem a8 seryjnie nie bylo kata

cos ci się pomyliło a8 ma kata i jest ten sam silnik co z5 tylko ze zadziej spotykany u nas , to a9 nie ma kata

kat to nie wszytko zięcie kata nie przyniesie ci 8Km , musisz zmienić kolektor który zmienia moment i moc

a ja mam d16a9 z kolektorem wydechowym od a8 czyli 4-1 z sonda i bez kata.... powie mi ktos o co tu biega;/

ale czy jest sonda tak jak np w mojej Viki B V6 za katalizatorem?? jak rozpoznac czy mam kolekor 4-1 czy 4-2-1?? bo kurde ktos juz cos modzil przy tym motorze i moze jest ten 4-2-1...jaki jest orjentacyjny koszt 4-2-1??

kolektor jak nazwa wskazuje
4-2-1 to czwarty cylinder połączony oddzielnie z pierwszym a drugi z trzecim
czyli 4/1 i 2/3 wchodzą do 2 osobnych rurek i na końcu 2-rurka wchodzi w jedną

a 4-1 to wszystkie 4 cylindry wchodzą do jednej rurki bez tzw. dwururki


fabryczne kolektory 4-1 mają dziurę na sondę po lewej stronie natomiast kolektory 4-2-1 nie mają fabrycznego miejsca na sondę

a ja mam d16a9 z kolektorem wydechowym od a8 czyli 4-1 z sonda i bez kata

albo masz sondę która jest niepodłączona wcale , albo miałeś kiedyś z5 ale ktoś włożył a9 , zobacz na tabliczce na budzie jaki miałeś motor fabrycznie

buda jest a8 ktos musial za dawnych czasow zmieniac silniki na D16a9 zostawil kolektor od a8 i wycial kata... na hamowni wyszlo mi 120KM i 138Nm... straszny spadek;/


tylko do konca niewiem jaki jest komp czy od a8 a9 z5??
wie ktos jakie sa roznice w tych kompach i gdzie sa oznaczenia.. jak je rozpoznac?

oznaczenie masz na kompie forum/viewtopic.php?t=17310&highlight=oznaczenie+kompa

patrzylem na te kolektory na allegro i to juz są rurowce prawda?? a co z tym katem, jesli wycinac to wspawac poprostu rure czy strumienice?? nigdy nic takie w aucie nie mialem wiec nie wiem... a czy po zalozeniu tego kolektora bede mial gdzie zalozyc sonde?? mozecie mi to tak lopatologicznie wytlumaczyc?? a i zamiast normalnego filtra powietrza mam hmmm.."sportofy" taki siatkowy czy jak tosie tam zwie, zostawic czy wywalic??

SZama89, dziki za pomoc.. niestety niemoge dac pomogl bo nie moj temat

w takich kolektorach sa mijesca na zalozenie sondy, w miejsce kata mozesz wpsawac rurke (najlepiej caly wydech zmienic na kwasowke). pewnie ten twoj filtr to tzw stozek, jesli jest na standardowym dolocie to lepiej zmienic chociazby na kibelrure (pcv) i zrobic nawiew zimnego powietrza (cai - jak pisalem wczesniej) i wyczyscic stozek bo pewnie bedzie juz kosmicznie zasyfiony- wiekszosc ludzi zapomina czyscic.
pozatym polecalbym poszukac na forum wszystko juz bylo i to nei raz.....

[ Dodano: 2008-03-24, 13:34 ]
przem, no problemo