Honda CRX Info

Witam sprzedaje Civica EG4 ktorego włascicielem jestem od 2,5 roku i wymienie tylko i wyłacznie na Hondę;) wybrałem CRXa napalilem sie na DOHC VTEC z racji ze jezdzielem paroma Hondami z tymi silniczkami ale... wymyslilem tez patent na zrobienie ed9 w taki sposob: dobry CAI, Dobry wydech kompletny (kiedys moze wałki ostre) i przełozenie głowne skrzyni biegów z Hondy COncerto ktore drastycznie rozni sie od seryjnego ed9 ktore jak pamietam jest cos 3,8 a Concerciakowe jest ponad 4,3 takze byla by fest kruciutka skrzynia + jakies 135 koni (bez wałków) i moje pytanie takie jest o: Czy ktos ma juz tak konkretnie zrobionego REXa? oraz czy w takim nastawie modów objedzie to stock ee8?? podkreslam auto potrzebne mi bedzie tylko do street'u. pozdrawiam;)

Zacznij od tego ile kasy chcesz przeznaczyć... bo jeśli chodzi Ci tylko i wyłącznie o przyśpieszenie, to za cenę EE8, lepiej chyba kupić ED9 i soft turbo... takie moje zdanie.

no wiec tak bede mial 15.000zl. własnie chodzi o to ze ma zostac N/A bo mam pomysl jakiego nikt jeszcze nie zrealizowal w CRXie ale nie chce o nim mowic bo ktos mnie uprzedzi;) ale jezeli to zrealizuje to o tym REXie pojdzie szeroko echo;) interesuje mnie tylko odpowiedz na konkretnie zadane powyżej pytanko;) pozdrawiam jeszcze raz:) aha i czysto teoretycznie moze jeszcze jak wyglada spalanie paliwka u obecnych użytkowników b16a1 i d16z5 w kolejnosci: miasto/trasa/mieszany/kat

Jak chcesz zrobic cos czego jeszcze nikt nie zrobil przy wolnossacym d16z5 to zapomnij o kwestiach spalania, bo bedzie mial sztywno ustalona dawke

EE8.

jak dla mnie kup EE8 i do niej wrzucaj mody... bedzie to znacznie efektowne
a spalanie u mnie wyglada nastepujaco miasto: 8-11/trasa 6-8/ mieszany 7-10

ee8 wiadomo ze jest bardziej wyjatkowe...

ALE uwazam ze jezeli chce chlopak byc orginalny to nie ma co sie jarac EE .

ed jest lzejsze wiec ma juz jakas przewage ( zawsze mozna go jeszcze troche odelzyc ) , wiem wiem nie ma systemu V-tec , ale jak trafisz na niezajechany silnik Z5 SWAP skrzyni (taki jak planujesz) przelotowy wydech z kolektorem 4.2.1 do tego porzadny dolot , polerowanie kanalow , (jak starszy $$ to walki) i z ee bedzie mozna juz stawac no moze Zamach bedzie warto jeszcze lekki wsadzic ale z tym to zdania sa podzielone jezeli chodzi o stret

d16z5 (124KM) - ja kupilem i w stocku mam duuzo Ciekawiej ( narazie sie nie pochwale bo tez cos planuje )

z tymi modami w zyciu nie dasz rady ee8 ...

widze ze mnie sluchac nie chcesz.. ale i tak wyjscie jest tylko jedno..
ee8

ja napisalem wstepne modyfikacje reszta to juz pole do popisu dla wlasciciela

+ jego tajemniczy projekt

najlepiej to jakby poczytam bo znowu kazdy zacznie sie rozwodzic itp w szukajce pelno tematow co wybrac ja osobiscie wzialbym eda i zalozyl tubo

przeciez w ED9 wystarczy zrobic dobrze dolot + wydech i mamy jakies 140koni, na lekko przyciężkie 150konne EE8 przeciez to wystarczy w zupelnosci. wiadomo ze lepiej kupic witka tylko ze kupic niezajechanego to raczej ciezki temat... a dobre ed9 kupic nie jest znowu tak trudno bo jest w czym przebierać. a z ED9 zrobic EE8 z czasem to przeciez tez nie problem, albo nawet wrzucic jakies b18 albo turbo

dobra to od teraz piszcie chlopcy jak to ed9 jest lepsze i szybsze od ee8!!

Malycrx napisał(a):ed jest lzejsze wiec ma juz jakas przewage ( zawsze mozna go jeszcze troche odelzyc ) , wiem wiem nie ma systemu V-tec

EE8 tez nie ma takiego systemu

atom1 napisał(a):dobra to od teraz piszcie chlopcy jak to ed9 jest lepsze i szybsze od ee8!!

niestety chłopaki ale w ZG zawsze góą byly ed9 :D i ee8 mogły tylko popierdziec:D