Honda CRX Info

problem jest tego typu wywalilo mi blad numer 8, czyli czujnik GMP lub jego obwód, auto ma problemy z odpalaniem tzn czasem blokuje silnik i wydaje nieciekawe dzwieki albo trzeba dluzej krecic niz normalnie rozrusznikiem. no ale do rzeczy, rozebralem kopułke, wg. manuala trzeba na rozpietej kostce sprawdzic rezystancje miedzy pinami B i C i powinno byc tam 350-550 Om, u mnie miernik nic nie wskazuje a w manualu pisze "replace the distributor assembly (section 16)" no i sie zakleszczylem bo nie wiem co dalej. troche nie kumam niektorych zwrotow w manualu, tutaj link moze ktos cos podpowie:

http://www.honda-crx.info/images_2ndgen/manual_II_pliki/6-32.pdf

a takie głupie pytanie, bo akurat ten sam problem miał kumpel parę dni temu patrzyłeś może na przekaźnik pompy paliwa ? bo u niego okazało się że to padło a błąd był nr 8 i objawy podobne nawet jest temat tu na forum o tym, zapożycz sobie przekaźnik od innego crx i podepnij jak wszystko będzie grać to znaczy że to

no u mnie bedzie cos z czujnikiem raczej bo tak jak mowie powinna byc tam rezystancja miedzy przewodami B i C a u mnie miernik nic nie wskazuje, tylko ze nie wiem co dalej z tym fantem

sprawdzic kable co leca do aparatu, a jak nie pomoze to albo wymiana samego czujnika albo caly aparat

nie ma co sprawdzac kabli za aparatem jak nie ma tej rezystancji co manual mowi ze byc powinna na kostce czujnika, ktos mi przetlumaczy to na polski?

no to jak nie ma rezystancji to znaczy ze padlo uzwojenie i jedyna metoda naprawy to wymiana uszkodzonego elementu

rafisz napisał(a):no to jak nie ma rezystancji to znaczy ze padlo uzwojenie i jedyna metoda naprawy to wymiana uszkodzonego elementu

Dokladnie. Masz gdzies przerwe tam i zjebany jest ten czujnik. Jak masz jak go przelozyc z innego aparatu to smialo, jak nie to pozostaje nowy aparat.

Jak mowisz jakie masz objawy to faktycznie ten czujnik gmp mogl powiedziec papa.

opyla sie go wymieniac? mozna dostac gdzies sam czujnik? czy lepiej drugi aparat?

Hm, sprobuj, moze ktos ma walniety aparat i sobie czujnik przelozysz.

a od czego sie w ogole jebia te czujniki? bo to juz kurde bedzie trzeci aparat w przeciagu roku :/

taki czujnik to cieniutkie zwoje drucika nawinięte na rdzeń i zalane tworzywem , w samochodzie cały czas jest to poddawane wibracjom i zmianom temperatury , z czasem to tworzywo zaczyna tracić swoje właściwości i powstają mikro pęknięcia , niestety w niektórych przypadkach takie pęknięcie porywa za sobą drucik i obwód się przerywa
może szło by sam czujnik dopasować od nowszych modeli żeby znów nie montować starych

no i chyba sie udalo, przelozylem czujnik z innego aparatu ktory o dziwo tez wyrzucał błąd nr8, ale w tamtym byla rezystancja na cewce taka jak w manualu, przelozylem i hula, ladnie odpala, bledu nie wywala

Krzyh00 napisał(a):a od czego sie w ogole jebia te czujniki? bo to juz kurde bedzie trzeci aparat w przeciagu roku :/

u mnie czujnik sie urwal i zmielil jak zaliczylem dziure na trasie :/

no wlasnie wczoraj obczailem ze sa rozne typy tych czujnikow, starsze maja cala cewke na wierzchu i mi sie po prostu tak jak mowisz urwala, a nowsze sa juz zalane w plastiku wiec watpie zeby sie im cos stało

Krzyh00 napisał(a):przelozylem czujnik z innego aparatu

,,ciekawe co za dobry czlowiek Cie poratowal