Honda CRX Info

Mam problem z obrotami, trzyma zwykle za niskie obroty i gaśnie. I teraz pytanie - co może być powodem ? Czy silniczek krokowy ? Czy może być jeszcze coś innego?

Dodam, że świece mam nowe NGK więc to odpada i ogólnie silniczek jet w superowym stanie (nie kopci nie pije oleju, pięknie wchodzi na obroty i ma oryginalne 194 tys) i silnik to ZC1, crx I gen.

A regulowales obroty biegu jałowego ?

nic nie regulowałem... a gdzie się je reguluje ? Poza tym jest tak, że czasem trzyma dobre obroty, np jak jest zimny i się go zapali to normalnie 2 tys, później jak się rozgrzeje to czasem trzyma 1 tys, ale głównie jednak za niskie. ( poza naprawą dorbnych rzeczy typu wymiana klocków i jakichś dupereli to raczej nie grzebie przy samochodzie, szcególnie, że honda się nie psuje ). A pytam się bo zamierzam jechać do Płock i wstawić do mojego mechanika, tyle że chciałbym mieć wszystkie cześci, żeby mi go szybko naprawił i żebym mógł wrócić samochodem do wawy. Ale jeśli to tylko obroty to może spróbowałbym sam wyregulować (jeśli jest to proste), bo w sumie to może rzeczywiście to starczy..

Na przepustnicy powinienes miec srubke, kręcąc nią regulujesz obroty Zrob regulacje przy zapalonych swiatlach najlepiej, czyli pod obciażeniem. Ustaw na 750-850.

LukeXE napisał(a):A regulowales obroty biegu jałowego ?

Miedzy kolektorem ssacym a glowica idzie linka gazu i laczy sie z tym kolkiem od przepustnicy ... zaraz przed tym kolkiem masz pewnie konczacy sie pancerz tej linki i srubke . zeby obroty byly nizsze krecisz w jedna zeby wyzsze w druga ;]

przed chwilą podregulowałem, ale to niestety nic nie dalo. Tzn. są wyższe, ale jak przspieszam i potem włącze na luz to gaśnie dalej

To raczej juz krokowy.

jak tylko bena to krokowy jesli eLPiGi to zobacz czy gdzies dolot nie spadl bo moze miec za duzo powietrza

xi0nc napisał(a):jak tylko bena to krokowy jesli eLPiGi to zobacz czy gdzies dolot nie spadl bo moze miec za duzo powietrza

gazu nie mam i nie miałem.