Honda CRX Info

czy wydech w EE8 miał seryjnie końcówkę z jednej rury ????(bo widziałem kilka foto takich wydechów )bo ED9 miało 2 końcówki i apropo silnika B16A1 do B16A2 różnica w mocy wychodzi tylko z wałków i kompa czy również z kształtu tłoków????wie ktoś coś na temat wymiany wałków w B16A1 na A2???czy lepiej jechac do jakiegoś specjalisty wysunąć kasiurkę ze świnki skarbonki i niech jakiś profi zakład zrobi moda ????macie jakieś namiary

Powiedz tylko w jakim celu chcesz zmieniac te walki ??? Masz poprzednie zjechane ??? Bo jak planujesz cos poprawic to lepiej zainwestuj w waleczki od itra. Wydeszek strojonko dolocik i masz przyrost.

Co do samej wymiany wez w reke manual i wszystkiego sie dowiesz

wałki od ItR wejdą????bo własnie o przyrost chodzi ale by silnik został na swoim miejscu

[ Dodano: 2008-06-01, 17:55 ]
ok sprawdzam szukam i doczytuję:)

wejdą wejdą i ożywią ten i tak żeśki silnik

arv wystarcza same wałki ???czy od razu wypada dac regulowane koła pasowe???i czy cos jeszcze by trzeba było zmienic ???

aleś pokecił. Jeśli już to regulowane koła ROZRZĄDU, ale to nie jest konieczne, zwłaszcza że zakładasz w miarę łagodne wałki. Co innego jakiś stage 2, czy 3. Zawsze można wykrzesać parę kucy, ale pamiętaj że strojenie jest drogie!!!! To co wypadało by zmienić również jeśli masz tym dłużej polatać to sprężynki zaworowe i talerzyki. Ja ostatnio sprzedałem taki właśnie zestaw za 1500pln. Przy okazji zmiany wałków można też lekko przyplanować głowicę żeby podbić kompresję i dać cieńszą uszczelkę i już będzie fajniej.

P.S. Jeśli chcesz troszkę więcej koni wolnossących ale dalej ma to długo jeździć bezstresowo pomyśl o jakichś wałkach sportowych, np skunk2 stage 1pro czy coś w tym stylu. Wałki z ITRa dają dosyć zbliżone czasy otwarcia zaworów do wałków z B16A1, jedyne co to mają większy wznios. ALe jak już inwestować to może pomyśleć o czymś ciut mocniejszym. type-Rowy silnik to nie tylko inne wałki, ale też inne tłoki, inna kompresja, inne kąty przylgni zaworowych i parę innych detali...

to wtrace sie do posta
czy walki z itr tylko wystarcza czy dobrze by bylo zeby i sprezynki i talezyki tez byly?
czy lepsze walki z itr czy z usa skunk2
na czym dobrze wystroic b16? oczywiscie na w miare niskich kosztach bo w przyrostach zedu do 190km to niema sensu jakis drogich robic bo i tak sie tego nie wykozysta
moglby mi ktos naswietlic temat o cenach i na czym to konkretnie polega itd
czy musze przechodzic z obd0 na obd1? i co mi to da? i czy duzo roboty?
sorrybar_oo, ze sie wtracilem ale tez mnie podobny temat ciekawi

chodziło mi o koła rozrzadu bo sa do wziecia za 400 ale co tam dzieki za cynk bo o ile znam sie na mechanice to takie majstrowanie dla mnie jeszcze jest czarna magia , a ty arv masz jakiś dostep do takiego jescze zestawu ????wałki od ITR ,talerzyki i ta cała reszta???o której wspominałes???

[ Dodano: 2008-06-02, 22:58 ]
widze arv ze tamat masz opanowany własnie pytałem o tłoki czy tez by pasowało wsadzic od B16A2 czy to juz zbedna dłubanina???

Ja miałem wystorjony silnik przez Rudolfa na OBD0 przy użyciu programu BRE. Po strojeniu auto na ćwiarę było 3 długości do przodu względem seryjnej mapy z B16. Z tym że ja miałem po prostu seryjny silnik ITRowy. Nie musisz przechodzić na OBD1, zwłaszcza jeśli chcesz zrobić to raz. BRE zupełnie wystarczy żeby wgrać dobrą mapę. Wydatki jakie musisz przwidzieć to wylutowanie kości EPROM z kompa (to nie jest takie proste) i wlutowanie podstawki w którą później możesz wsadzić nową kość. STrojenie kosztuje od 500 pln wzwyż (te 500 to bardzo okazyjna cena, z reguły biorą koledzy koło 800pln).. PRzechodząc na OBD1 masz dostęp do większej ilości programów, które cześto są dużo bardziej zaawansowane, ale jak nie masz zamiaru się bawić w ciągłe strojenie i modyfikowanie silnika, to śmiało zostać przy OBD0. Nie trzeba wtedy kupować kompa aparatu i robić przejściówek.
Tak jak pisałem, warto pomyśleć o wałkach typu stage 1,2 jeśli chcecie odczuwalnie zwiększyć moc a zarazem oacaić trochę długowieczności silnika

[ Dodano: 2008-06-02, 22:06 ]
B16A2 ma takie same tłoki. Wogóle B16A2 nie jest mocniejsze od A1. Niby jakieś inne mapy czy coś, ale w praktyce to A1 pokazują więcej koni na hamowniach niż A2. Jeśli zmieniać tłoki to kupić jakieś doprężające, chociażby z Integry OEM Hondowskie (mnie wyszły 1000pln około z USA razem z pierścionkami), albo kute. Ale to już się robi spora suma i pociąga to szereg innych zmian (ostrzejsze wałki, większa przepustnica, regulowane kółka rozrządu, inny kolektor wydechowy itp itd). Najpierw sobie policzcie ile to wyjdzie a potem dumajacie czy dalej chcecie. Ja już nie mam wałków, musisz Baroo patrzeć po forach bo co jakiś czas ktoś ma taki zestaw na sprzedaż.

jakbys chciał np wałki CATCAMS to cos moge pomoc i taniej zalawtic