Honda CRX Info

szukałem wiele ale nie znalazłem nic konkretnego, jeśli jest już taki temat podeślijcie linka i zamykamy temat.
Chodzi mi konkretnie o wymiane paska, jak sie do tego zabrać?
Zakupiłem już nowy pasek i chce go wymienić unikając niespodzianek.Po wstępnych ogledzinach widzę że czeba łape odkręcić i zrzucić koło pasowe,podobno często mocno zapieczone, jak dać mu rade? Jesli ktos robił to i dokładnie wie co jak po koleji niech pomoże

a napinacz masz? czy sam pasek? pompa wody sucha? nie buczy? nawet jak nie cieknie i jest cicha to jak masz duzy przelot a nie wiesz kiedy byla wymieniana to moze warto bo jak sie wysra to cala robote trzeba powtarzac zeby wymienic samą pompę później jak zacznie lać, bo jak się zatrze to może bigosu narobić jak pasek przeskoczy

tu jakis temat pierwszy z brzegu odnosnie ustawienia paska forum/viewtopic.php?p=262749&highlight=#262749

no oczywiście, rolke również mam.Pompa mam nadziej że jest oki jeszcze nie rozbierałem ale raczej nic nie cieknie i jest cicho, nie mam kasy niestety na pompe.Chodzi mi głownie jakie czynniści czeba wykonać by go zdemontować.Co do ustawienia czyałem już sporo tematów także myśle z tym sobie poradze ale nikt nie pisze jak to zdemontować?

prosta sprawa, na poczatek do sklepu po zlocisty napoj (no musi byc jak bez tego zabierac sie za robote _
odkrecasz dwie srubki M6(na klucz 10) od gornej oslony paska rozrzadu i zdejmujesz te oslone
popuszczasz alternator (klucz 12mm) i demontujesz pasek ktory go napedza
teraz odkrecasz kolo pasowe (DOBRY klucz nasadowy 17mm) w sposob opisany tutaj forum/viewtopic.php?t=16844
odkrecasz lape silnika (klucz 17 mm)
odkrecasz kilka srub trzymajacych oslone (klucz najlepiej nasadowy 10) i zdejmujesz oslone
teraz pozostalo ci tylko odkrecenie jednej sruby trzymajacej napinacz (klucz 14) i wszystko ci zejdzie
montaz w odwrotnej kolejnosci, chyba o niczym nie zapomnialem, jakby cos mi sie przypomnialo to dopisze
powodzenie przy pracach

Rafisz,dzieki bardzo własnie o taki opis mi chodziło, niezły fachura z Ciebie że nawet rozmiary kluczy podajesz Jak byś mi jeszcze napisał z której strony zabrać sie za te śrube z koła pasowego(od dołu czy od góry)? J druga sprawa jak odkręce łape to rozumie że musze silnik podeprzeć z dołu?

mozesz sobie podeprzec jak ci lepiej albo z gory na lancuch albo z dolu zaba o miske, sruba od pasowego oczywiscie ze z boku? odkrecasz kolo i krecisz- ale w domowych warunkach raczej jej nie ruszysz pozatym temat juz byl

niestety mi sie nie udalo ja poleglem na odkreceniu kola pasowego. Pogielem 2 klucze i nie poszlo. Puzniej zajechalem do mechaniora ktory mi ustawial zbieznosc i powiedzialem zeby mi zruszyl srube i spowrotem z czuciem dokrecil lecz jak zajechalem do domu to dalej nie dgrnela

no to ładnie, obawiam sie że moge mieć ten sam problem, tym bardziej że nie mam za dobrych kluczy troche żeście mnie zmartwili.Kto inny pisał że zablokować tracze wkładając śrubokręt i klucz z przedłużką musi dać rade ale teraz obawiam sie najgorszego

bont napisał(a): że zablokować tracze wkładając śrubokręt i klucz z przedłużką musi dać rade

no ja tak robie, tylko ze przy tej operacji przydalaby sie pomoc, blokujesz zamach duzym srubokretemi, z drugiej strony wspomniany klucz i nie ma bata zeby nie puscilo (przetestowane na kilku samochodach - nietylko crx)
do tej sruby ja dobieram sie od dolu samochodu, zwykla nasadka i do tego dobra wajcha zeby sie nie urwala no i oczywiscie kawalek rury coby dluzsze ramie bylo

ja robilem tak ze bieg wrzucalem i ktos hamulec naciskal. A zamach nawet nie wiem gdzie zablowkowac teraz jak bd robil to tak ze pujd samochodem do mechaniora ktory mieszka kolo kumpla, on odkreci mi ta srube zaciagniemy samochod do kumpla i tam juz bd robil reszte

ja to zrobiłem tak... na kole są otwory, chyba jest ich 6, więc zrobiłem sobie takie widełki z bolcami które wchodziły w otwory, widełki miały długie ramię więc sobie gdzieś zablokowałem i po problemie. A klucz też sam zrobiłem, wziąłem porządną nasadkę, dospawałem jej przedłużenie, tak żeby wyszło z boku auta, na to klucz i przedłużka i jebudu młotem. Z doświadczenia oporne śruby odkręcam przez uderzenie a nie ciągną, wtedy lepiej puszczają i klucz tak nie cierpi. Pozdro i miłej pracy

ja podjechalem do wulkanizatora i mi pneumatem odkrecil.pol dnia i nerwow zaoszczedzone.a zeby pneumatem podszedl to nawet kola nie trzeba sciagac tylo ta plastikowa oslone.odkrecil i potem malym pneumatem delikatnie przykrecil zebym w domu mogl odkrecic.pozdro

jaki jest gwint na tym kole pasowym? lewy czy prawy? przypuszczam że normalny, prawy ale wole sie upewnic coby w drugą strone nie ciągnąc

prawy

dzięki chłopaki za pomoc, rozrząd wymieniony i wszystko śmiga dla Rafisz'a leci pomógł
dla Giscrx'a dzieki za częsci i polacem go jeśli chodzi o zakupy!