Honda CRX Info

Niedawno kolega Hazd kupił reksa i po głębszych ogledzinach bloku silnika okazało sie ze ma D16A1 z integry i teraz pytanie co i jak w tym silniku jest wspolne z Z5 lub A9 bo zamierzamy troche ja dopiescic w nastepny weekend (rorząd itp). czy sa jakies roznice w glowicy? aparacie zaplonowym? komp?

kolka rozrzadu sa inne (wieksze), walki lagodniejsze, kompresja mniejsza, jak siedzi w reksie to komp pewnie zostal z reksa, ogolnie duzo bardziej wytrzymaly dol z racji grubszych korb - jesli to prawdziwy a1 to wrzucac glowe odz5/a9 i turbic - on wytrzyma 0,8 bara

w 100% A1 bo ma takie oznaczenie na bloku. a glowica bez zadnych problemow wejdzie od Z5/A9?

Nie radziłbym wpedzać sie w koszta i uturbiać na siłe staruszka tylko dlatego, że ma opinię wytrzymałego i grubsze korbowody. Dlaczego budować auto na chwilę, zamiast cieszyc sie bezawaryjna pracą urządzenia i toczyc się z godnością, do czego skadinąd nakłaniaja aktualne ceny benzyny? Nawet bez uturbiania crx z tym silnikiem przemieszcza sie żwawo i w odróżnieniu od ścigantów - tanio jak barszcz i przez długie lata.
Przepraszam, jeśli komus nadepnąłem na odcisk

czy zwawo to raczej nie do konca...bo cos kolo 6 miesiecy stala nie odpalana. na razie chcemy dowiedziec sie jak najwiecej o tym silniku i jak on jest podatny na jaies mody. turbo nie bedzie raczej w nim tylko jakies NA sie z niego zrobi. jak sprawa wyglada ze skrzynia w tym silniku? czy to sa takie same jak w Z5/A9 czy cos sie roznia? tzn jaka srednica tarczy, jakie kolo, ile zebow itp?

przy zmianie glowicy. zmieniaja sie kola rozrzadu z 40zebow na 34 chyba

i wtedy wieloklin na wale tez trzeba by zmienic na odpowiednio duzy.

gowica Z5/A9 ma 30 zebów na kólku rorządu.