Honda CRX Info

Witam i kolejny problem walcze z autem już z 2 tyg :[
założyłem nowa uszczelke pod głowicą wymieniłem korek chłodnicy wymieniłem termostat na nowy i temp dalej skacze do góry i na dół może to pompa wody??? albo czujnik temp?? jadąc z roboty musiałem wychładzać nagrzewnicą
dzis zabierałem sie za wymiena pompy i zauwarzyłem wyciek płynu spod uszczelki czy to oznacza że głowica pokrzywiona lub niedokręcona?? dokrecałem kluczem moment 68Nm wydawało mi sie troche za słabo no ale cóż... w kółeczku zaznaczone miejsce wycieku i cały lewy bok pod uszczelka wilgotny


wczesniej jeszcze po wymianie termostatu przu odpowietrzaniu dostałem niezłe 3 fontanny z chłodnicy :[ czy ktoś może mi powiedzieć co jest nie tak z tym autem bo niemam już ani siły ani kasy na dalsze remonty i przypuszczania ! ;(

[ Dodano: 2008-07-23, 13:24 ]
a jesli głowica jest krzywa ale niepopekana to czy planowanie rozwiarze problem?? prosze o odp bo niemiałem jeszcze z tym nigdy doczynienia i niewiem...??

głowica nie będzie krzywa
jaką uszczelke dawałeś?
nie planowałeś głowicy przy wymianie?? powierzchnia była taka równa i czysta że nie było planowania czy jak??
na 3 razy dokręcałeś głowice czy na raz?

uszczelka Victor Reinz czy jak sie to tam pisze nieplanowałem była równa bez wżerów głowice dokręcałem na 3 razy według schematu manuala tak jak cyferki szły

widocznie nie była taka równa jak ci się wydaje, uszczelkę masz bardzo dobra wiec zapewne to nie jej wina.

głowice ja bym splanował
takiego czegoś się nie robi raczej bez planowania
ale z tą temperaturą to nie mam pojęcia co ci się dzieje
kontrolka ci się zapala z silnika??
może pompa paliwa ci jebła albo jak piszesz wody??
jak pasek na pasowym??
a czym zalaleś chłodnice?? wodą czy płynem chłodniczym??
może masz coś pozapychane , weź płukanke jakąś kup do układu chłodzenia i przepłucz...

NAZGUL napisał(a):może pompa paliwa ci jebła albo jak piszesz wody??

a co ma pompa paliwa do temp wody w silniku

NAZGUL napisał(a):jak pasek na pasowym??

Ale pompa wody sie skończyla, chlodnica zatkana albo czujnik temp wody powiedzial dosyć, innych opcji nie ma. Co ciekawe wiatrak sie normalnie zalacza, czasami sie woda gotuje a wiatrak stoi.
Junior podmien najpierw pompe a potem bedziemy dumać dalej

najpierw to sie musze zaaklimatyzowac w nowej robocie potem ściągam wszystko na nowo cały łep głowica i dzie do sprawdzenia na szczelnośc i splanowania wymienie pompe wody przepłucze chłodnice wymienie czujnik i złoże to zobaczymy co sie bedzie działo... a jak nie to pyrol i w szyby....

Pierwsze slysze zakladac glowice bez planowania! Toz w kaszlu sie nawet przy kazdym zdjeciu planowalo... sruby pewnie tez stare zalozyles? Moze od razu mlotkiem ja popraw

Bastek napisał(a):

NAZGUL napisał(a):może pompa paliwa ci jebła albo jak piszesz wody??

a co ma pompa paliwa do temp wody w silniku

NAZGUL napisał(a):jak pasek na pasowym??

Ale pompa wody sie skończyla, chlodnica zatkana albo czujnik temp wody powiedzial dosyć, innych opcji nie ma. Co ciekawe wiatrak sie normalnie zalacza, czasami sie woda gotuje a wiatrak stoi.
Junior podmien najpierw pompe a potem bedziemy dumać dalej

myśle o czym innym i pisze co innego
chodziło mi o pompe oleju , u kumpla jest tak że ma coś tam żle ponaciągane i na jałowym mu się kontrolka oleju zpala , lekko gazu doda i kontrolka znika , i jk stoi w korku to mu sie przegrzewa , chyba że gazu pilnuje

a ja pierwsze słysze że przy ściąganiu głowicy trzeba nowe śruby dawać

to widac ze nie miales zbyt duzo do czynienia z silnikami spalinowymi... Po pierwsze zrobiles blad ze nie dales sprawdzic glowicy na szczelnosc, po drugie z tym planowaniem tez dales du... . Przyloz sobie jakis dlugi rowny przedmiot do glowicy (np. dluga sowmiarke) i poswiec lampa od drugiej strony i wtedy zobaczysz ze tylko wydaje ci sie ze glowica jest rowna. Planowanie glowicy to szlifowanie setnych czesci milimetra wiec nie jests w stanie sprawdzic golym okiem czy glowica jest rowna czy nie. Od tego sa specjalistyczne firmy i specjalistyczne przyrzady. Glowice planuje sie praktycznie przy kazdym demontazu no chyba ze powtorny demontaz odbywa sie po bardzo krotkim czasie od poprzedniego planowania i glowica nie zdarzyla sie jeszcze pokrzywic. A co do śrob glowicy to jasne ze po pewnym czasie sruby nalezy wymienic poniewaz najzwyczajniej w swiecie sie wyciagaja. Kazdy producent silnika w specyfikacji technicznej podaje jaka powinna byc dlugosc sruby glowicy i jesli dana wartosc zostanie przekroczona to sruby nalezy wymienic na nowe.

A w silnikach Hondy seryjne śruby zgodnie ze specyfikacją starczają max na 2 skręcenia. Nie będąc pierwszym właścicielem trudno czasem stwierdzić czy silnik był już rozbierany. Przy wymianie śrub lepiej kupić od razu ARP które w przeciwieństwie do seryjnych są wielokrotnego użytku.

To nie silnik od Poldka który z tej samej pojemności wyciąga 2x mniejsza moc, dlatego też zasady są nieco inne. Większa kompresja, większe ciśnienia w komorze spalania, to i wytrzymałości muszą być inne.