Honda CRX Info

Witam

Po wymianie samych uszczelniaczy i przejechaniu ok 150km silniczek nadal kopci, lecz juz nie tak bardzo jak wczesniej.

Mam D16Z5 po przebiegu ok 200tyś km zalany polsyntetykiem Elf 10W-40.

Jak sciagłem głowice to zalalem cylindry benzyna i nafta, Nic nie scieklo przez noc. Ale juz teraz wiem, że to zły sposob na sprawdzenie pierścieni .
Spojrzalem też na tuleje cylindrów i powiem, że nie ma tam żadnych progów od tłoków czy starych pierścieni.

W związku z tym, czy na podstawie takiej wiedzy można juz teraz dobrac odpowiednie pierścienie na tłoki ? Chodzi mi o te szlify. Gdzie to jest opisane i jak to ktos mogl opisac ? Na tłoku na bloku czy gdzie ? NIe wiem gdzie tego mam szukac ?

Czy pierscienie nominalne beda dobre ?
Moge miec CTI nominalne za ok 140zł z allegro.

musisz wziac suwmiarke i zmierzyc je po prostu tam sa chyba 2 czy 3 rodzaje ich 1,5 ; 2 i 3 mm czy jakos tak, ale musisz wyjać tłok i po prostu zmierzyc stan faktyczny

Aha, no to wychodzi na to, ze musze go znow otwierac :-/ .

wymiary w twoim silniku 1.2 1.5 2.8, njajlepiej sprawdzic wszystkie tloki i zmierzyc owal na cylindrach. bywaja przypadki ze wielokrotnie przekroczone sa normy i wtedy najlepiej to wytulejowac lub jakims cudem kupic blok z podpora w stanie idealnym. zlozenie motoru na wypaczonych cylindrach powiedzie sie w wieksosci przypadkow ale nie bedzie smiaglo tyle ile fabryka nakazala.