Honda CRX Info

Zmieniam rozrząd drugi dzień w wolnych chwilach bo wszystko czyszczę pędzelkiem itd ale nie w tym rzecz, robię to po raz pierwszy, a chciałem sam żebym był tego pewien, mam już nowy pasek założony, odpowiednio napięty, wał oczywiście w GMP i teraz chcę się upewnić, że wałek rozrządu jest dobrze ustawiony - na foto widać jak jest (powtarzam wał korbowy w GMP) - lewy poziomy znaczek pokrywa się idealnie, ten niższy w mniejszym kółeczku jest o ok. 2mm w prawo od kreski na kółku rozrządu i znaczek UP na kółku rozrządu jest idealnie w pionie chociaż na zdjęciu nie wygląda, trzeci znacznik z drugiej strony obudowy w ogole nie pasuje no ale nie ma możliwości spasować wszystkich, jeśli przesunę pasek o jeden ząbek w prawo lub lewo rozbieżności będą jeszcze większe więc pytanie - tak jest dobrze? skoro wał korbowy jest w GMP to te milimetry mają tutaj znaczenie? bo przecież nie mam możliwości innej zmiany niż o jeden ząbek, a wtedy różnice robią się większe, zostawić jak jest? uruchamiać auto? podobno kto pyta nie błądzi więc pytam tylko mnie nie odsyłajcie do innych tematów bo przeczytałem wszystkie + how to krok po kroku, który wkleiłem do faq'a ale patrząc dokładnie na fotki np. w googlach widzę, że każde kółko ma te znaczki trochę inaczej wybite i już sam nie wiem. Radźcie

jest dobrze! skladaj, wal na znaku, up do gory i jedna kreska na kole sie zgadza- sam widzisz ile oznak..ze bedzie dzialac;)) nie robilem jednego gejka ale nawet w z5 jak wszystko dobrze ponapinasz to kolka nie sa idealnie kreskami w pionie tylko delikatnie np sie dolem schodza bardzej albo gora,

teraz dla pewnosci wykrec sobie swiece, podokrecaj wszystko od rozrzadu wkrec srube od kola pasowego w nia daj duza nakretke coby sie wkrecila, i krec kluczem (obracaj walem) i zobacz czy w nastepnym obrocie tak samo pokryja ci sie znaki, i czy nie bedzie zadnego tarcia blokowania i plynnosci w ruchu, jak nic sie nie przywiesza a znaki zostaja w tych samych miejscach to zostaje ci tylko skladac i cieszyc sie jazda

pompe wody tez zmeiniales? jak nie to sprawdz reka, czy nie ma luzow na lozysku i troche nia pokrec czy nie chrobocze.. ortodoksy wymieniaja pompe przy kazdej wymianie paska...

ps jak juz zdales pokrywe to ustaw sobie od razu raworki.. nie pytaj jak bo to banal w stusunku do rozrzadu;) a szczelinomierz kupisz za 8zl jak nie masz

zmieniłem pompę na oryginał keihin, głównie przez nią się za to wziąłem bo ciekła, dodałem uszczelniacza reinza poza nową uszczelką więc powinna trzymać, zrobiłem całe foto story więc wyedytuję w faq'u jak tylko wszystko się dobrze skończy zawory ustawione, wałem kręciłem co prawda ze świecami i było czuć ciśnienie ale nic sie nie działo złego i ładnie odbijał po każdym suwie, znaki się zgadzają oczywiście co dwa obroty wału korobowego, wyjmę świece i przekręcę jeszcze kilka razy dla pewności, głupi byłem bo mogłem przed zdjęciem paska ustawić i zobaczyć jak się znaki pokrywają to zdjąłem pasek tak jak był ale co tam, za 100tys. km już będę wiedział

no powinno sie przed zdjeciem starego ustawic na znaki , ale po to one sa zeby nawet bez tego dojsc co i jak

no i wszystko płynnie chodzi, wygląda na to, że jest ok, zobaczymy wieczorem jak ją odpalę bo teraz nie mam czasu poskładać


edit:
fura złożona, odpalona, nie jeździłem ale bzyka jak powinna, wygląda na to, że wszystko jest ok, ładnie wchodzi na obroty, równo pracuje, pochodziła do włączenia wiatraka, dolałem płynu i to tyle na dzisiaj, mam nadzieje, że podczas jazdy nic nie wyskoczy niemiłego w stylu braku mocy etc. bo mi się nie uśmiecha tego rozbierać znowu, jak nie zasnę postaram się sklecić jakiś poradnik i jutro dorzucę fotki bo już mi się nie chce ich przerabiać i ładować teraz na serwer