Honda CRX Info

tak jak w tytule dzisiaj rozebralem blok i sprawdzilem panewki okazalo sie ze kilka z nich jest juz przetarte ale zadna z nich sie nie obrucila i tu jest moje pytanie.
Czy oddac blok do profesionalnego zakladu i aby oni dobrali panewki czy poprostu kupic i samemu je zmienic ??????????

eee nie bardzo rozumiesz co piszesz chyba
panewki są korbowe i główne
w bloku szlifujesz tuleje
chyba że ja czegoś nie wiem

moze zle to ujalem poprostu niewiem czy jak zmienie panewki sam to czy nie wyjdzie z tego lipa????

oddaj wal do pomierzenia czopow i czy jest prosty.

bloki czasem sie oddaje do wyosiowania mocowan panewek itd..

jak wal bedziesz mial ok i panewki nie rozklepaly gniazd to tu masz sprawe ok.

i odrazu zmierz srednice tuleji srednicowka...czy wogole warto grzebac.

oki to jutro pakuje i wioze bo juz dlugo nie pociagne bez mojej niuni
dziekowac za pomoc

musisz pomierzyć i obczaić czy trzeba wał szlifować (pewnie nie jak panewki się nie obróciły) moim zdaniem lepiej kupic inny wał niż szlifować (niektórzy twierdzą inaczej)
panewki raczej nominał wlezą
pomierz tuleje (czy owal się nie zrobił) a najlepiej daj to komuś kto to ogarnie bo widze że się pierwszy raz do tego bieresz a to nie takie łapu capu (albo rób z kimś kto się zna to sie nauczysz czegoś)

to w sumie czarna magia dla mnie ale juz jest lepiej niz na poczatku
Zrobie jak piszesz

Oddaj wał do pomierzenia jak inni mówią. Jeśli wcześniej nikt go już nie szlifował, a mówisz że Ci sie panewka nie obróciła to szlifuj. Mi jak padł silnik to panewka też dostała, a wał już powoli zaczął być rysowany przez panewke. Kolesie zrobili szlif i wszystko hula. Mimo że pali mi 1l/1000 oleju to zero oznak pukania panewki po prawie 10 000 km

Co do kupowania wału to jak już to tylko w ASO a nie używany. Tylko że cena jest troche zaporowa i za te pieniądze mozna by było kupic silniki używane

poco szlifowac nominalny wal lol.

dzisiaj zawiozlem blok do zakladu na piatek ma byc juz gotowy

[ Dodano: 2009-01-07, 12:26 ]
glowica tez ie robi to wydaje mi sie ze oleju zbyt duzo nie bedzie bral a pomijajac ten temat to pol roku temu wywialo mi uszczelke. zmienilem ja kupilem jaka mieli najlepsza zrobilem szlif dalem mojemu mechanikowi i minelo pol roku i znowu ja wywialo. co moglo byc przyczyna w tej sytaucji ??????? ma ktos jakies pomysly bo juz nie chce przerabiac tego 3 raz

raczej mechanik dokręcał etapami rodem z VW .. innymi słowy poszukaj bo na forum bylo ile NM na dwa etapy.... i wtedy nie wywieje....nie ma prawa... po drugie to szpilki bym tez wymienil !!! bardzo wazna rzecz... bo te co masz to pewnie juz zmęczone są ...

[ Dodano: 2009-01-07, 13:13 ]
i jest !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Głowica 1 etap: 30Nm, drugi etap: 68Nm
Wałki 12Nm
Kółka rozrządu 38Nm

panewki
korbowe - 32 Nm
glowne DX and HF - 45 Nm
SI - 65 Nm

god_of_ha napisał(a):Głowica 1 etap: 30Nm, drugi etap: 68Nm

niby tak pisza, ale jak ustawisz na kluczu to te 68 to jest smiesznie lekko jakos... robilem to poki co tylko raz ale przekrecilem klucz na 80 zeby bylo troche czuc w dloni ze to sie dokreca/ robilem na uzywanych szpilkach tylko oczyscilem je i powybieralem co lepsze z innego kompletu, nie zauwazylem takze zeby jak w instrukcji jest napisane 2 z nich byly dluzsze...

a po co rozebrales silnik??

jak wszystko bylo dobrze to TEORETYCZNIE wystarczylo zmienic panewki na nowe bez mierzenia czegokolwiek w mysl nadgorliwosc gorsza od faszyzmu.. ale jak masz mozliwosc to oczywiscie najlepiej pomierzyc i wal i tuleje..potem skladac i wiadomo przynajmniej na czym sie bedzie jezdzilo

atom1 napisał(a):przekrecilem klucz na 80 zeby bylo troche czuc

no i wtedy są takie kwiatki...
uszczelka sie rozłazi i wydmuchuje... pamiętam był ostatnio temat o uszczelce ale misy olejowej
efekt ten sam
zbyt mocno przykręcona wyłazi , w konsekwencji olej leje się strumieniami ...
Ma być tyle ile w manualu!
Co gorsza... nikt jeszcze puzniej nie wspomina ze szpila sie UJE..._B...>Ała bo ktos za mocno przykręcił hehe ...




a tu opis

zwroc ze sa 2 etapy i kolejnosc !!!

dziekowac za pomoc a co do szpilek to pytalem w sklepie o nowe i okazalo sie ze ed9 nie zmienia sie czego nie mozna powiedziedz o szpilkach do opla ktore sa jednorazowe silnik rozebralem z tego wzgledu ze jednak wole dmuchac na zimno a co do glowicy to przekaze mu te dane o dokrecaniu glowicy jeszcze 1 pytanie jesli byl robiony szlif i jest grubsza uszczelka pod glowica to wartosci sily przy dokrecaniu nie ulegaja zmianie?

nic nie ulega zmianie... nie zapomnij o sprezonym powietrzu by wydmuchac otwory na sruby w bloku... lepiej aby tam nie bylo oleju badz wody