Strona 1 z 1

Swap D16 na B16A1 - konkrety

PostNapisane: 2009-03-12, 13:25
przez Qzyn
Witam. W piatek biore sie za swapa D16A9 na B16A1 i mam kilka konkretnych pytan:

1.) obydwa silniki sa sterowane na OBD0, wiec czy moge zostawic wiazke z ED9? Czy wtyczki pasuja?
2.) wiem ze wtedy trzeba pociagnac dodatkowe kabelki do VTECa, skad dokad i ile faktycznie trzeba ciagnac?
3.) A1 ma 2 sondy, czy tez musze ciagnac dodatkowy kabelek jesli zostane przy starej wiazce? Jesli tak to dokad?
4.) czy potrzebuje licznik z EE8? Ponoc sygnal obrotow idzie z licznika, ale czy ten sygnal moge pociagnac tez od licznika ED czy musze go wymienic?
5.) dostałem lapy do swapa, 3 sztuki. Swapa wieszam tylko na 3 lapach, czy czwarta pasuje z edka?
6.) czy oprocz miejsca w okolicach kolka alternatora sa jeszcze gdzies problemy ze zmieszczeniem tego silnika?

Ok - na razie to tyle, moze jeszcze pozniej mi sie cos nasunie :)

PostNapisane: 2009-03-12, 14:08
przez kruku85
ad4 licznik ed podejdzie ale obroty zakres obrotow troche nie ten..
ad5 silnik wieszasz tylko na 3 lapach
ad6 nie

PostNapisane: 2009-03-12, 15:01
przez kenny86cz-wa
Podepne sie pod temat.Czy da rade zostawić maske od Edka bo wrzuceniu B16??I czy będzie wtedy silnik nisko wisiał tzn ile kolektor i miska ma do ziemie??Ps mam glebe z przodu -60

PostNapisane: 2009-03-12, 15:26
przez Qzyn
Obroty to nie problem - mam osobny obrotek do 11 000obbr ;)

PostNapisane: 2009-03-12, 15:29
przez Bonczek
1.) nie wszystkie wtyczki pasują
2.) 3 do aparatu zapłonowego/kompa
4.) moze zostac
5.) tylko 3, ale tylna musisz miec z ee taka w ksztalcie T
6.) nie

Maska moze zostac, tzn domyka sie ale oslona troche dotyka

PostNapisane: 2009-03-12, 16:23
przez Qzyn
Dzieki wielkie za porady :) Pozostal punkt trzeci. I jeszcze pytanie :

Bonczek napisał(a):5.) tylko 3, ale tylna musisz miec z ee taka w ksztalcie T

O co konkretnie chodzi?
Mam 3 lapy sciagniete z USA - czy oprocz tego jeszcze ktoras musze miec z EE? Czy to mi wystarczy?

PostNapisane: 2009-03-12, 16:25
przez Bonczek
Tylna łapa za skrzynia :) która idzie do belki tej przy scianie grodziowej musi byc z ee :)

A co do 3 punktu to np u mnie sondy sa nie podpiete :rotfl:
Mam eprom z wylaczonymi sondami i nie ma bledu zadnego ;)
Spalanie na trasie ponizej 7 raz zszedlem ale to ciagle autostradka prawie a przy palowaniu nie wiecej jak 10 z malutkim haczykiem ;)

PostNapisane: 2009-03-12, 19:59
przez Qzyn
No ja w Edku jezdze z odlaczona sonda i co prawda blad wywala ale smiga swietnie i nie pali duzo :)

PostNapisane: 2009-03-12, 22:50
przez tecno
1.) zostaw wiązke z ed9. musisz dołożyćwiązkę pod zawór vteca, przerobić wtyki pod aparat zapłonowy, dołożyć drugą sondę
2.3) 2 na zawór, 1 na drugą sondę (konretów nie podaje publicznie)
4.) nie potrzebujesz licznika z EE
5.) musisz mieć łapy z poduszkami, które masz dokładnie? jezeli masz hasport lub innovative to masz temat rozwiązany
6.) nie

PostNapisane: 2009-03-12, 23:11
przez Qzyn
Mam lapy ala Innovate sciagane przez Bzyka.
Wielkie dzieki za pomoc chlopaki.