Honda CRX Info

witam
zainspirowany furką sebas'a i umiejętnościami przema72 postanowiłem zrealizować podobny projekt. kompresor już mam - teraz czas na odpowiednie przygotowanie do tego decydującego kroku.
co z pewnością muszę wymienić, żeby autko było gotowe bezpiecznie udźwignąć kompresor i skorzystać max. z jego wsparcia?
opierając się na działaniach sebas'a:
- jakiś IC?
- zawór upustowy (to z pewnością)
- wtryski z Preludy H22 (też raczej wskazane)
- wskaźniki EGT i BOOST - niezbędne czy raczej bajer?
- w planie cały wydech 4-2-1 z allegro + środkowy i końcowy z Mtechu(jakiś plan co z czym i w jakich odległościach połączyć?)
- sprzęgło - jakie doradzacie (spodziewam się około 200KM)
- robić coś z hamulcami? tarcze, klocki czy też nie jest to niezbędne?
co jeszcze moglibyście zaproponować i ewentualnie gdzie zakupić te części za rozsądne pieniądze?
dzięki za pomoc

Warsiawiak napisał(a):co z pewnością muszę wymienić, żeby autko było gotowe bezpiecznie udźwignąć kompresor

do bezpiecznego soft turbo można by wymienić panewki i wstawić śruby stopek arp
generalnie zawsze istnienie ryzyko ze coś puść na większej mocy niż seria
a niektórzy nie robią nic i jeżdżą , reguły niema

Warsiawiak napisał(a):skorzystać max. z jego wsparcia?

do skorzystania maksymalnej wydajności m62 musiałbyś silnik zakuć

Warsiawiak napisał(a):- jakiś IC?
- zawór upustowy (to z pewnością)
- wtryski z Preludy H22 (też raczej wskazane)

to przecież masz już napisane w projekcie sebasa lub moim , nie wiem co tu jeszcze chciałbyś wiedzieć

Warsiawiak napisał(a):wskaźniki EGT i BOOST - niezbędne czy raczej bajer

no jak nie chcesz znać doładowania na jakim jeździsz to nie musisz tego mieć , egt potrzebne podczas strojenia lub gdy często coś modyfikujesz ,ale zawsze miło patrzeć czy za chwile nie stopi nam tłoków

Warsiawiak napisał(a):w planie cały wydech 4-2-1 z allegro + środkowy i końcowy z Mtechu(jakiś plan co z czym i w jakich odległościach połączyć?)

jak już planujesz kompresor a kupujesz kolektor to lepszy będzie 4-1 na przelocie 2,25 cala

Warsiawiak napisał(a):sprzęgło - jakie doradzacie (spodziewam się około 200KM)

można z ebaya brać xtd stage 2 lub 3 , albo swoje oddać na spieka

Warsiawiak napisał(a):robić coś z hamulcami? tarcze, klocki czy też nie jest to niezbędne?

przydało by sie bo 242 przy tej mocy szybko sie przegrzewają , możesz kupić zaciski z preludy h22 na tarcze 282 i wstawić je razem z tarczami 262

przydało by sie bo 242 przy tej mocy szybko sie przegrzewają , możesz kupić zaciski z preludy h22 na tarcze 282 i wstawić je razem z tarczami 262

- tzn że w del sol są tarcze 262 i na nie wrzucić zaciski z prelude h22? to chyba mogę zrobić troszkę póżniej i narazie pojeździć na seryjnych?
takie mogą być?
http://moto.allegro.pl/item816848893_zaciski_przod_honda_prelude_95r_2_3vtec_lubelskie.html

1. EGT i BOOST kupię z allegro lub ebay(model nie ma znaczenia?).
2. zawór upustowy - jaki i od jakiego modelu?
3. gdzie kupić panewki do D16z6 i śruby ARP?
4. gdzie znajde dobry kolektor 4-1 z cat. do mojego silnika?
5. jeśli xtd stage 2 wystarczy to kupię z ebay (czy gdzieś taniej?).
6. do tego IC z renault master + wtryski z preludy h22 i jestem gotowy na przyjazd do ciebie na montaż?

Warsiawiak, jak chcesz to mam sprzęgło do sprzedania XTD Stage2 jak coś to pisz na PW

Tarcze masz 242 ale możesz je zastąpić 262 bez wymiany zwrotnic (262 miały vti) ale wtedy trzeba użyć zacisków (z klockami) i jarzmami z preludy h22. Możesz oczywiście jeździć na seryjnych ale bardziej uważać i nie przesadzać a w przyszłości zmienić.

1. Najlepszym rozwiązaniem będzie Auto-Gauge z serii SM z PEAK (np od http://www.dabtuner.pl/ ) jeśli chodzi o cena/jakość
2. jaki chcesz kwestia gustu i portfela
3. Np od bzyka z forum
4. na passwordjdm ktoś teraz wystawił ebayowy 4-1 do d serii lub z ebaya/allegro
5. możesz odemnie
6. noooo jeszcze trochę rurek na dolot i zgrzewka wódki to ja też wpadnę

Wszystkie solki mają z przodu tarcze 262mm, nie piszcie głupot

pirul napisał(a):Wszystkie solki mają z przodu tarcze 262mm, nie piszcie głupot

a myślałem ze to tak jak w 2 gen , no czyli łatwo możesz sobie przejść na 282 zmieniając zaciski i jarzma z prelude
ale myślę ze dobre jakościowo 262 tarcze i klocki też dadzą rade

pirul, masz rację to zmienia moje plany co do hamulców

to już chyba wszystko wiem poza tarczami i zaciskami:).
teraz tylko został jeden problem - ile da rade zrobić mój braciak a co zostanie do zlecenia profesjonalistom za kaskę i mam nadzieje, że zmieszczę się w ustalonym budżecie.

przema72 napisał(a):

pirul napisał(a):Wszystkie solki mają z przodu tarcze 262mm, nie piszcie głupot

a myślałem ze to tak jak w 2 gen , no czyli łatwo możesz sobie przejść na 282 zmieniając zaciski i jarzma z prelude
ale myślę ze dobre jakościowo 262 tarcze i klocki też dadzą rade

sa tarcze do jakiegos rovera 4x100 282mm pasuja do zestawu z preludy

Warsiawiak napisał(a):teraz tylko został jeden problem - ile da rade zrobić mój braciak a co zostanie do zlecenia profesjonalistom

Twój brat to za wiele nie ździala niestety jeśli chodzi o sam kompresor... nawet jeśli jest bardzo dobrym mechanikiem to bez doświadczenia i wiedzy ciężko będzie... tym bardziej że kompresor fabrycznie kręci się w prawo a Przemek montuje go na odwrót jak silnik Hondy żeby kręcił się w lewo Nawet głupiego BOV'a przerabia pod SC... dochodzi przeróbka kompa, strojenie... i dużo innych drobnych spraw gdzie jedna łączy się z drugą...

tak czytam i czytam ten temat i mysle ze na wiosne zawitam do Was na montaz kompresora

sebas sedno sprawy czyli kompresor będzie tylko i wyłącznie w rękach przema. samo przygotowanie - sprzęgło, tarcze, zaciski, wydech itd. będą zrobione przez braciaka.

[ Dodano: 2009-11-18, 12:26 ]
Przejrzałem allegro i ebay. Znalazłem interesujące mnie rzeczy ale kwestia w tym że nie znam się zupełnie na mechanice i częściach wiec poproszę o radę - kupić czy nie:

1. te SM PEAK są drogie szczególnie EGT na allegro znalazłem za 240zł, Boost można kupić z innej firmy za ok. 100zł - taki mix miałby jakiś sens. A jeszcze odnośnie tego punktu - montaż. Gdzieś widziałem obudowę słupka z miejscem na takie wskaźniki.

2. taki zawór upustowy będzie oki? zawór

3. do obgadania z bzykiem. bzykk - jeśli o niego chodzi ostatni raz zaglądał tu w lipcu więc mała szansa kupienia czegokolwiek od niego:(.

4. ten kolektor 4-1 z passwordjdm jest z katem i jest lekki tuningowy czy seryjny? może jednak lepiej komplet allegro 4-2-1 z cat.- jest nowy chyba lekki i wyjdzie 600zł.

5. stage 2 czy 3? różnica cenowa niewielka według ebay.com. Może gdzieś w PL znajdę taniej? Jest sens łyknąć stage 3 z flywheel z ebay.com za 240$+przesyłka czy to już przesada? Jeśli stage 2 wystarczy do sebas możemy podyskutować.

6. kupować ten IC ?
czy to są wtryski h22? wtryski

zaciski i tarcze odłożę na jakiś czas aż sprawa się wyjaśni co dokładnie z czym;).
dzięki

punkt 6. listwa wtryskowa z f20 to raczej nie

Warsiawiak napisał(a):3. do obgadania z bzykiem. bzykk - jeśli o niego chodzi ostatni raz zaglądał tu w lipcu więc mała szansa kupienia czegokolwiek od niego:(.

nie o tego bzyka chodzi tylko o tego forum/profile.php?mode=viewprofile&u=50

Warsiawiak napisał(a):ten kolektor 4-1 z passwordjdm jest z katem i jest lekki tuningowy czy seryjny? może jednak lepiej komplet allegro 4-2-1 z cat.- jest nowy chyba lekki i wyjdzie 600zł.

4-2-1 będzie gorszy , warto poszukać 4-1 najlepiej krótkiego , lub kup 4-2-1 i przerób na 4-1 ew zapytaj bzyka ile może z ebaya kosztowac

Warsiawiak napisał(a):5. stage 2 czy 3? różnica cenowa niewielka według ebay.com. Może gdzieś w PL znajdę taniej? Jest sens łyknąć stage 3 z flywheel z ebay.com za 240$+przesyłka czy to już przesada? Jeśli stage 2 wystarczy do sebas możemy podyskutować.

przede wszystkim stage 2 to organiczne a stage3 spiek

Warsiawiak napisał(a):6.
czy to są wtryski h22? wtryski

wtryski z h22 to wtryski z dohc vtec 2.2 litra

tarcze 282 mm z mg zr 180, symbol tarczy to d1111(ebc)