Honda CRX Info

witam, dość głupia sprawa mam sjakis tam filtr oliwy na dotarcie serca (d16z5 w ed9) i filtr hamp'a ale w porównaniu do tego no name jest sporo "mniejszy" tzn uszczelka i gwint w tym samym miejscu ale ten no name jest "grubszy"

to że jest mniejszy nie będzie mieć znaczenia, jedynie takie że mniej oleju wlejesz

normalne, hampy są mniejsze, ale i tez duzo lepsze sam mam taki jeszcze nie zmieniony bo jeszcze mam chwile, ale nawet na honda techu polecaja hampy zamiast OEM'ow podobno tez zwiekszaja cisnienie oleju (ale to info gdzies uslyszalem a nie umiem teraz sobie przypomniec gdzie)

filtry z Sędziszowa i FILTRONY oraz K&N są większe niż ori HONDA bądź HAMP który tak jak pisze VRUS jest tak skonstruowany by podbić ciśnienie ( nie pytajcie mnie jak bo nie wiem, tyle mi każdy mówił o tych filtrach ), różnica w wielkości jest kompletnie żadna i nie robi różnicy a wiele oleju więcej niż 50ml więcej do obiegu nie wejdzie przez to że jest większy, ma się zgadzać umiejscowienie uszczelki i gwint

dziękówa za rozwianie wątpliwości

Przez moje rece takie sie przewinely...







roznica chyba jest ewidentna

wielkosc filtru nie ma znaczenia, tylko jego powierzchnia uzytkowa, tzn, mniejszy filtr moze miec wiecej papieru filtrujacego o lepszych wlasciwosciach, niz np duzy filtron. wiekszy nie znaczy lepszy

[ Dodano: 2010-05-22, 18:50 ]
zastanawia mnie co ma filtr do podbicia cisnienia ??, zgodze sie z tym ze mniejszy filtr i mniejszych wlasciwosciach czyszczacych spowoduje ze olej bedzie mial latwiejsza droge w poczatkowym nabiciu cisnienia, bo ma latwiej sie przecisnac, ale nie zmieni to jakos drastycznie cisnienia. moze sektret lezy we wnetrzu filtra zamias np szeregowego polaczenia, daje jakis wolny przelot przez co olej nie "filtrowany" ma latwiej. trzeba rozebrac to, albo niech sie ktos przyzna co wie na ten temat

oto odpowiedź
http://www.inlinefour.com/honhamoilfil.html

http://lib.store.yahoo.net/lib/twincamt ... iagram.jpg

hmmm mam pytanie w zwiazku z tym - gdzie on zwieksza to cisnienie - po stronie pompa-filtr czy po stronie filtr-caly ukl smarowania, na chlopski rozum po stronie pompy wiekszego cisnienia nie da sie wytworzyc bo i tak go zawor cisnieniowy wyrowna do swojego poziomu, a po drugiej stronie filtra nie ma znowu jak tego podniesc, no bo skoro pompa nie da tego wyzszego cisnienia no skad sie ono wezmie
tak sie zastanawiam nad tym...

no wlasnie wezmie sie ono jakos z budowy filtra ) (nie ogladlaem powyzszych filmow) i raczej chodzi to o to drogie zwiekszenie w calym ukladzie bo tylko taki zabieg ma sens