Honda CRX Info

postanowiłem sie z wami podzielic moim problemem......mianowicie moje autko kochane bierze mi olej i to tak dosc sporo bo 0,4 L na 1000 ostatnio zawiozłem je do mechanika celem wymiany rozrządu i uszczelki pod głowicą i co.......? Kolesie stwierdzili że jak żyją nie widzieli tak utrzymanego silnika w tak idealnym stanie i namawiają mnie żebym zalał go 0w30.........czy możliwe jest że uszczelniacze szlak mi trafił? dodam że auto stało przez trzy lata i nie wiem czy tam było przepalane.......symptomy wydają sie byc zgodne...bo jak jest zimny to potrafi przykopcic przez pare chwil na wysokich obrotach też puscza jakiegos dymka....ktos pomoże (dodam że mechanicy nie wiedzieli o problemie oleju bo go bagatelizowałem wczesniej)

[ Dodano: 2010-06-12, 12:39 ]
aha co do stylu jazdy to raczej nie zapinam vitka zbyt czesto a mimo to oleju ubywa......

Jesli moge podpiac sie pod temat bo nie chcem zakladac kolejnego tematu o oleju leje 10w40 na 2 tys kilometra wzial nie cale pol litra oleju...problem jest taki ze kopci na wysokich chodzi mi o to ze jak przyspieszam to nie ma chmury no moze troszke ale jak jade np na 2 na 6 tys puszcze gaz to widze w lusterku jak plynnie i ruwno leci niebieski dym z rury i moje pytanie brzmi czy to sa uszczelniacze?

z tego co sie orientuje to mogą być pierścionki jak dymi podczas jazdy. Od uszczelniaczy podobno dymi na zimnym. Ogólnie to jest dziwne, mi rex wpiernicza pół litra na 1000 i ani chmurki nie puści podczas jazdy. Na zimnym czasem leciutko coś tam poleci. A co do spalania pół litra na 2000 km, to jest spoko zwłaszcza jak silniczek dobrze chodzi. A 0W30 nigdy nie lej, bo sobie spierniczysz motor. Jak był wlany 10w40 to taki właśnie lej, ewentualnie 10w60.

0,5L na 100km to duzo za duzo, chyba czeka Cie remont

integra-spoon napisał(a):Jesli moge podpiac sie pod temat bo nie chcem zakladac kolejnego tematu o oleju leje 10w40 na 2 tys kilometra wzial nie cale pol litra oleju...problem jest taki ze kopci na wysokich chodzi mi o to ze jak przyspieszam to nie ma chmury no moze troszke ale jak jade np na 2 na 6 tys puszcze gaz to widze w lusterku jak plynnie i ruwno leci niebieski dym z rury i moje pytanie brzmi czy to sa uszczelniacze?

dokladnie, jak hamujesz silnikiem robi sie spore podcisnienie i ciagnie olej uszczelniaczami.

krzyh00 na 1000 nie na 100;) i nawet mnie chłopie nie dołuj! możliwe że zmiana oleju na 10w60 cos zmieni?

0,4L na 1000km? skandal przecież tego prawie nie widac
mi wpiernicza 1-1,5L i sie zastanawiam co robic jak silnik w BDB stanie (o dziwo).

freelanc3r daj żyć dodam tylko że gdyby to były pierscienie to podejrzewam że olejbyłby smoła a na bagnecie wygląda jak ledwo wlany może z MINIMALNYM zabrudzeniem..

spoko to musze zrobic glowice mam gdzies stara w garazu i tylko na dwuch zaworkach bylo czarno od oleju powiedzcie mi jak zrobic to pozadnie to prowadnice tez? tylko ze to sporo kasy a z tym 10w60 u mnie sie nie sprawdzilo jezdzilem na 10w60 shella i byla masaka bral duzo oleju wrocilem do 10w40 tylko ze castrola magnatec i jest duza poprawa....

skoro ciagle dolewasz to czysty ))

nie ma tragedii... wychodzi400 na 1000 czyli 4l na 10 000 ...znaczy tylko wymienial filtr co 10000 i jezdzij ))

jest zle..ale czy az tak zle zeby remont robic i psuc taki nieskazitelny silnik/?

przejdz najpierw na 10w60.. i zobacz ludzie pisza ze pomaga

czyli wymiana uszczelniaczy nic mi tutaj nie pomoże?bo teraz juz nie wiem czy je kupowac.....?

nie wiadomo, sama wymiana uszczelniaczy nie jest jeszcze jakos strasznie droga bo nie sciagasz glowicy (nie wiem czy w b tez tak jest bo nie robilem) ale w d tak jest..

jezeli masz zbedna kase to mozesz sprobowac ale na efekty jakies znaczace bym nie liczyl bo uszczelniacze to kropla w morzu picia oleju..w stosunku do pierscieni

BornToBuyCRX, a sproboj moze zamontowac zbiorniczek odmy, i zobacz ile zacznie palic, bo czasem olej mocno odparowywuje, i dlatego znika, albo wycieka, np uszczelniaczem na wale, lub uszczelka pod miska, niekoniecznie musi puszczac uszczelniacz, czy pierscien.

uszczelka pod miską nie cieknie absolutnie podobnie jak uszczelniacz wału....wogóle silnik nie ma nawet najmniejszego wycieku....

[ Dodano: 2010-06-14, 13:16 ]
a powie mi ktos jeszcze konkretnie jakie naprawy wiążą sie z wymianą pierscieni? chodzi mi o dokładny opis bo jak już bede to robił to czesci chce kupowac sam a robocizne pozostawie.....specą

BornToBuyCRX, trzeba rozbebeszyc caly silnik, czyli potrzebne beda wszystkie uszczelki, trzeba pomierzyc tuleje czy nie zrobily sie jajowate, jezeli jednak sa to sama wymiana pierscionkow nic nie da a oliwe bedzie zarl tak samo jak przed remontem, no ale jak chcesz tylko te pierscienie wymieniac to nic wiecej ci nie trzeba - uszczelka glowicy (to obowiazkowo) i wskazane wymienic uszczelki miski i pokrywy zaworow, a jak wyglada wymiana odkrecasz pokrywe zaworow, rozpinasz rozrzad, zdejmujesz glowice, pozniej odkrecasz miske, rozkrecasz stopki korbowodow i wyciagasz tloki do gory, montaz w odwrotnej kolejnosci, aha - trzeba splanowac glowice przed montazem

i wymienic rozrzad, jesli ma przejechane np juz 60 tysi