Honda CRX Info

siemka. mam problem
chciałem teraz wszystko poskładac po tej uszczelce pod głowica, kupiłem ta mocniejszą uszczelke z silnika D13B2 i... DUPA! wiedziałem o tym ze cos tam trzeba nawiercić ale ta uszczelka różni sie w cholere od D16z5... :/ co teraz? czy macie jakies opcje albo czy mzoecie mi podpowiedzieć jak to pozmeiniać albo czy powienienem sie czyms przejmowac czy po prostu zalozyc tak jak jest i ebdzie działało? tu wklejam zdjecie zwyklej uszczelki od D16z5 i tej ktora kupiłem jeszcze w opakowaniu od D13B2 (75KM) http://img849.imageshack.us/f/dsc00452m.jpg/ PZDR

dzieki za szybko odpowiedz

znajdę chwile może w niedziele to ci powiem co i jak

Aha czyli kazdy doradza zebym kupilł a teraz nawet nie wie jak to zrobic gdy jestem w czarnej D...

był temat o tym i zdjecia nawet przerobionej juz uszczelki z d13 z tego co pamietam OEM sie zakłąda a nie jakies zamienniki jak już

[ Dodano: 2011-04-16, 15:12 ]


Uploaded with ImageShack.us

nie przerabialem tematu ale jesli moge cos zasugerowac,to przyloz stara uszczelke do nowej,powierc otwory tam gdzie nie ma,dopasuj i chyba klopot z glowy.bynajmniej ja bym tak zrobil.ale czekaj jeszcze na odp Przema72,bo on to robil

Problem w tym ze może i wszystko byloby ok ale kanały olejowe nie pasują!!!!! zreszta zaznaczyłem na foto co ejst nie ok! Lipa jest taka że kanał olejowy nie pasuje w taki sposob ze ejden jest ok ale drugi lezy tak ze zasłania jeden z kanałów olejowych a jakby nawet jakos tam naciać to wtedy olej bedzie spier.dalał z pod głowicy! wiec roznica dosc spora bo kanały olejowe z tej uszczelki spod D13b2 są pod wiekszym skosem....



Uploaded with ImageShack.us

mam nadzieje,ze ten temat narysuje ci troche sprawke
forum/viewtopic.php?t=31793&postdays=0&postorder=asc&highlight=przema72&start=315

tak naprawde nic tam nie pisze ale piwo za zainteresowanie i czekam na jakies wskazówki uwagi?

a probowales robic przymiarke na swojej czapce czy faktycznie zaslania ten kanal olejowy?

ale co ci przeszkadza w tym ze kanał oleju jest zasłoniety do polowy , to niema absolutnie zadnego znaczenia w głowicy masz 4 kanały spływu oleju , dwa beda zasłoniete do połowy ale tak naprawde otwór w głowicy itak ma duzo mniejszy przekrój niz zasłoniety kanał

tym sie nieprzejmuj ,

wywierc sobie dodatkowe otwory na przepływ wody , przyłóż uszczelkę na blok i wkręć śruby bez głowicy wtedy zobaczysz ze pod jedna czy dwie śruby trzeba podfrezowac uszczelkę i gotowe , ja uszczelke przerobiłem w 2 godzinki ,

i uwazaj na wszystkie smary i rozpuszczalniki , poniewaz od nich schodzi czarna powłoka z metalowej uszczelki

przema72 napisał(a):ale co ci przeszkadza w tym ze kanał oleju jest zasłoniety do polowy , to niema absolutnie zadnego znaczenia w głowicy masz 4 kanały spływu oleju , dwa beda zasłoniete do połowy ale tak naprawde otwór w głowicy itak ma duzo mniejszy przekrój niz zasłoniety kanał

dokladnie o to mi chodzilo,tak tez mi sie wydawalo,ze to "przysloniecie" nie bedzie na tyle duze by namieszac w ukl.smarowania. przema nareszcie nie wytrzymal i napisal

nie to ze niewytrzymal , poprostu ostatnio mam bardzo malo czasu ;] sezon sie zbliza wiec masa pracy

co do kanałów to nawet na moim foto widac ze mam zasłoniete

przema72 napisał(a):co do kanałów to nawet na moim foto widac ze mam zasłoniete

tez to zauwazylem i dlatego pytalem jacy czy robil przymiarke do swej czapy,bo nie wiezylem,ze zasloni jemu totalnie te kanaly,w koncu ta z d13 tez ma otwory prawie w tym samym miejscu co oem ale na szczescie zjawila sie wyrocznia i rozwiala wszelkie watpliwosci

odświeżę trochę kotleta
powiedzcie pany czy da rade usunąć, najgrubsza warstwę uszczelki i czy będzie dalej uszczelka spełniać swoje zadanie ?? jeżeli tak to czy później sie martwic ze nitów nie będzie ??
oczywiście chodzi o U.G. d13 która ma byc pod z5
pozdrawiam

adrianpmb, Po to się zakłada uszczelkę z D13 bo ma grubość jak seryjna dohc - 1,2mm. Jak chcesz doprężyć to nie wyciągaj środkowej warstwy tylko załóż uszczelkę z d16z6 o grubości 0,7mm. Nitów nie musi być - one są tylko po to żeby ułatwić montaż i trzymać wszystkie 3 warstwy w jednej kupie. Jak ktoś chce odprężyć to może dołożyć jeszcze jedną środkową warstwę z takiej samej uszczelki. Mam tak u siebie i jeździ już 4 lata katowane ciągle