Honda CRX Info

witam Panowie podpowiedzcie jakie tłoki i korby są dobre do silnika d16z5 silnik robie na jakies 155-160 KM prosze o podpowiedź

Tłoki? Na 160 KM? Seryjne

czyli najlepiej w aso kupić

[ Dodano: 2011-12-02, 10:50 ]
a jakie pierścionki do tego

Tłoki to znajdziesz z korbami używane, daj w dziale "Kupię" bo pewnie sporo osób ma takowe. Zadbaj bardziej o pierścienie, dobre panewki i honowanie cylindra jeśli Twój nie trzyma wymiarów. No ale o tym to już była masa tematów na forum

No, ale on pyta o inne tłoki niż seryjne
Seryjne tłoki wystarczą do 0,5bara około 200km na turbo więc zbyt słabo celujesz .

Pierścienie chyba TP kiedyś dałem do ed9 jak remontowałem i już śmiga 6ty rok więc są raczej ok

M!R@S napisał(a):No, ale on pyta o inne tłoki niż seryjne
Seryjne tłoki wystarczą do 0,5bara około 200km na turbo więc zbyt słabo celujesz .

Pierścienie chyba TP kiedyś dałem do ed9 jak remontowałem i już śmiga 6ty rok więc są raczej ok

On pyta o tłoki do 160 KM więc mu napisałem jakie

M!R@S, u Przemy seryjne tłoki z seryjnymi korbami jeździły na 0,7-0,75 bara i się nic nie wysrało, sprzedał dalej ten silnik. Tajemnica tkwi w śrubkach korb ARP Ja już 2 lata upalam seryjne tłoki w solce na 0,8

[ Dodano: 2011-12-02, 11:28 ]
grzesiek883, a po chcesz zmieniać te tłoki? Twoje są złe czy chcesz nadwymiar czy doprężyć czy co?

sebas napisał(a):M!R@S, u Przemy seryjne tłoki z seryjnymi korbami jeździły na 0,7-0,75 bara i się nic nie wysrało, sprzedał dalej ten silnik. Tajemnica tkwi w śrubkach korb ARP Ja już 2 lata upalam seryjne tłoki w solce na 0,8

Rozwiń temat bo ja się teraz zainteresowałem Ty masz D16Z6 i dmuchasz na serii 0,8 ? Rozumiem, że te kute zapewne śrubki chronią kochane paneweczki główne?

moje obecne tłoki nie sa w najlepszej kondycji zima jest okresem generalnych remontow i nie chce stosowac polsrodkow

moc jaka chce osiagnac po remoncie i dolozeniu kilku bajerów to ok 155-160 KM

tj kolega pisal tajemnica tkwi w srubkach ARP to one maja ta magiczna moc

te śruby juz mam caly komplet do silnika

nie mają magicznej mocy tylko po prostu w 1 kolejności urywa się śrubka a dopiero potem korba wylatuje bokiem - mowa o doładowanym silniku

grzesiek883, czemu twierdzisz że są w słabej kondycji? Co im może być oprócz tego że mają pierścienie do wymiany? Chcesz około 155 koni więc myślę że robisz NA (bez doładowania). Ciężko Ci będzie tyle wycisnąć ale musisz na max doprężyć i obrobić głowicę, dać najlepiej metalową uszczelkę i dokręcić mocniejszym momentem bo w manualu do z5 jest błąd i podali za mało. Do tego jakieś ostre wałki i regulowane kółka - dużo zabawy i kosztów Później jeszcze strojenie. Możliwe że udałoby Ci się go doprężyć tłokami z D13 po odpowiednim ich obrobieniu żeby założyć na korby D16.

Góral, Ja to mam korby od B20 z przerobionymi tłokami seryjnymi Inna historia. Ale seryjne tłoki pewnie zniosą do 0,9 W dodatku mam rozwiercone pod grubsze sworznie.

wogole zabierasz sie do tego od dupy strony

piszesz o sportowych wałkach , a masz swiadomosc ze na seryjnym st sprezania te wałki moga dac mniejszą moc niz seryjne ? mówisz ze twoje tłoki sa kiepske , po czym to stwierdziles ? byly pomierzone mikrometrem ?

150-160koni musisz raczej kupic doprezajace tłoki ;] złozyc silnik na konkretny st sprezania , sprawdzic czy na ostrych wałkach zawory nie wchodża w tłoki itp , musisz jeszcze sporo sie dowiedziec o modyfikowaniu silników bo nie wystarczy ze kupisz czesci z wysokiej pólki , trzeba je jeszcze do siebie odpowiednio dobrac

no cóż problem z tłokami jest taki że jeden ma wypaloną główkę, więc wymiana jest konieczna a wiadomo jak juz bedzie rozebrany to i panewki pojda do wymiany i zawory

sebas w jaki sposób ma być obrobiona głowica i jak najlepiej doprężyć silnik usczelka docelowo ma byc Cometic chyba że polecasz inną wałki od świątka lub grabowskiego bo raczej ciężko kupic inne tzn w sensie dostepnosci a kółka jakie bylyby najepsze

no tak zniosą do 0,9barów, ale na jak długo.
ja w Bseri mam 0,55bara i jednak za mało bo też jeszcze nic się nie dzieje, ale już kute czekają aż spadnie śnieg

Co do takiej mocy to poszperaj na ebayu za doprężającymi bo są za naprawdę grosze, a w PL Jak kiedyś szukałem to 500zł kosztowały doprężające więc nie było aż takiej tragedii

M!R@S, jak będzie dobrze wystrojony to długo, prędzej się korba skrzywi albo urwie śrubka jeśli będzie seryjna. Zazwyczaj w tłokach półki pękają jak np ktoś sobie dmuchnie bez strojenia jak Ty na początku robiłeś

grzesiek883, skoro grabowski czy świątek będą robili Ci wałki to najlepiej jakby oni Ci doradzili jakie tłoki pod te walki i pomierzyli wszystko. Im też możesz zlecić porting głowicy.

czyli w zasadzie bardziej oplacalne pod wzgledem mocy i pieniedzy wlozonych w auto jest zalozenie turbo i dobre zestrojenie wszystkiego

[ Dodano: 2011-12-02, 15:01 ]
tylko czy ten silnik wogole sie do tego nadaje

[ Dodano: 2011-12-02, 16:02 ]
a taki zestaw turbo wiadomo sporo gratów sklada się na pełną budowe silnika z turbo co jest potrzebne do tego i czy trzeba kuć silnik czy na serii tez troche pociagnie