Honda CRX Info

witam chcialem sie dowiedziec czy jest sens wymiany uszczelniaczy zaworow mam zdjeta glowice bo zmieniam uszczelke pod glowica na metalowa poprzednia puszczala olej na rogach i czy przy okazji jest sens zmiany uszczelniaczy zaworow dodam ze crx nie puszcza mi oleju zaworami i nie bierze a mam metalowo gumowe uszczelniacze kpl i teeraz sie zaastanawiam czy ruszac to czy nie i jak ktos moze podac ustawienia przerw na krzywkach zaworow bo czytajac na forum jest tysiace wymiarow

Srkoro ci nie puszcza oleju to ja bym nie wymieniał:) a co do luzuw zaworowych niestety nie pomoge sam kiedys szukalem i tez znalazlem 100 opcji:) najlepiej jedz do serwisu hondy zaplacisz te 50 zl i ustawia ci tak jak ma byc

Ssące na 0.15mm
Wydechowe na 0.20mm
Nie ruszaj uszczelniaczy skoro nie puszczają

Zależy jakie masz szczelinomierze, przede wszystkim pamiętaj, że ustawia się na zimnym silniku, jak masz płytkę 0,15mm to tak żeby ciasno wchodziła na ssące, wydech płytką 0,20mm i może być luźniej niż ssące. A z uszczelniaczami to zależy jakie masz nowe i czy ktoś ogarnięty będzie je zmieniał, jak już je masz w domu to zawsze lepiej jeździć na nowych niż na używkach skoro głowica zdjęta. Bo co z nimi zrobisz, sprzedasz za pół ceny albo będą leżeć, a tak niech są nowe w silniku, będziesz sobie pluł w brodę jak za pół roku stare zaczną puszczać.

Racja nie doczytałem że już masz uszczelniacze To dodam też że zawór, który ustawiasz musi być podniesiony czyli kręcisz wałem.

Przecież głowicę ma zdjętą bo zmienia uszczelkę

Haha Dobra ja już dziś nic nie piszę, bo 14h w pracy, jak widać swoje robi

No to piwko i do spania

ale co to za uszczelniacze

bo jak jakis shit do sohca to se odpusc bo nie pasuja..

metalowa uszczelka eee jaka?

metalowa obudowa gumowe w srodku 5zl za szt placilem w cenach producenta drozszych nie bylo i lepszych jakosciowo do silnika d16a9 a glowice sciagajac juz wiem jaka przyczyna wycieku oleju ktos na oko ja dokrecal zdemontowalem uszczelniacze i juz wiem ze lepiej wymienic bardzo stawrdly nowe mieksze jutro zdejmuje miske i jak cos dol bede ogarniac do wyjechania hondy moze do wiosny ja ogarne kupilem w sierpniu i odrazu ja rozebralem i odbudowe robie od podstaw uszczelka metalowa 5warstwowa znajomy mi dorabial 3 rozne materialy sa w niej 80zl od cylindra mnie kosztowala i dodam ze blok wraz z glowica byl planowany malo kto robi to ale honda ma aluminiowy blok ktory tez trzeba wygladzic

[ Dodano: 2012-01-18, 12:48 ]

Zylka23oln napisał(a):Ssące na 0.15mm
Wydechowe na 0.20mm
Nie ruszaj uszczelniaczy skoro nie puszczają

a z tego co wiem ssacy 0,13
a wydechowy 0,17

interesuje mnie konkret ustawienia zaworow jak ktos ma w swoim i mu nie klepia silnik bedzie zalany motulem 10w40 bo olej tez ma znaczenie do ustawien

A masz płytkę 0,13mm? W manualu jest podana tolerancja, jak ustawisz płytką 0,15mm na ciasno to będzie dobrze jak wcześniej pisałem, wydechowe 0,20mm i też będzie dobrze, każdy tak ustawia i nic nikomu nie klepie chyba, że źle kontry podokręca, jak pojedziesz do aso też Ci tak ustawią, swoją drogą pamiętaj o odpowiednich momentach przy dokręcaniu.

pirul napisał(a):A masz płytkę 0,13mm? W manualu jest podana tolerancja, jak ustawisz płytką 0,15mm na ciasno to będzie dobrze jak wcześniej pisałem, wydechowe 0,20mm i też będzie dobrze, każdy tak ustawia i nic nikomu nie klepie chyba, że źle kontry podokręca, jak pojedziesz do aso też Ci tak ustawią, swoją drogą pamiętaj o odpowiednich momentach przy dokręcaniu.

posiadam takowe plytki i klucz dynamometryczny wiec samemu zrobie nie pierwszy nie ostatni silnik robie tylko chce zweryfikowac informacje

u mnie klepia zawory i ustawilem wszystkie na ciasne 0.15 i dalej jest to samo,sprawdzalem walki ,sa juz troche wyrobione i zastanawiam sie czy jak je zmienie to bedzie cisza (d16a9)?

Najprawdopodoniej klepią Ci popychacze zaworów Taki ich już urok, taka konstrukcja

Dzieki,bede mail to na uwadze