Honda CRX Info

Witam
Ostatnio zauwazylem ze moja crx'a kopci na niebiesko na wyzszych obrotach, do tego bierze olej jak dolewalem od 1000km temu tak wczoraj sprawdzam a tam prawie suchy bagnet.
Czy moze to byc spowodowane luzami zaworowymi albo uszczelka pod pokrywa zaworow ?
Auto ma przejechane 227 000 km.

pierscienie, uszczelniacze zaworowe, mega mnóstwu tematów na forum o tym

jedyne wyjście to albo remontować silnik (pierścienie, uszczelniacze itd) lub wymiana na inny.

Przydało by się zmierzyć kompresje i sprawdzić szczelność cylindrów i już prawie będzie jasne co się dzieje dobrze też by było sprawdzić objawy czy uszczelka pod głowica się nie sypie.
Może się okazać że będzie tylko uszczelka pod głowicą, ale jak poszły uszczelnienia zaworów to nie opłaca się tylko tego zrobić bo po jakimś czasie kompresja może rozwalić pierścienie co bardzo często się zdarza. Więc bardzo możliwe że zostaje kompletny remont silnika

Czli jak bede wymienial uszczelniacze to odrazu tez zrobic pierscienie ?
A macie jakis dobry sklep gdzie mozna zamowic czesci ? Bo na alegro nie ma uszczelniaczy ^^

No to będzie najpewniejsze ze za jakiś okres nie będziesz musiał robić wszystkiego na nowo
Poszukaj jakiegoś sklepu z częściami w okolicy może akurat trafi się w miarę normalna cena i dobra firma części, możesz też się pytać o komplet uszczelek do danego silnika bo ma się wszystkie uszczelki uszczelniacze o-ringi itp. a cenowo po podliczeniu tego wszystkiego nie ma dużej różnicy jak by się osobno kupowało

1l na 1000km :| :| Toż to pogrom jest, od kiedy ci tak bierze? Tak nagle zaczęło brać czy stopniowo się to zwiększało? Pałujesz ją mocno?

Karlik zanim zrobisz zakupy, rozbierz silnik, bo czasem może się okazać że tam już nie bardzo jest co remontować.

Nie paluje mojej crx'y no moze 1 czy 2 zdarzylo mi sie ja wkrecic na 7 tys i to wszystko oczywiscie tylko na rozgrzanym silniku. A nie wiem czy sie zwiekszylo bo nie sprawdzalem codziennie tylko raz i okazalo sie ze jest prawie sucho

heh sama wymiana pierścieni nic nieda trzeba przehonowac cylindry w celu polepszenia smarowania i wyrównania powierzchni
jak silnika pracuje to z cylinrów robia sie owale i jak załozysz nowe pierscienie to w jednym miejscu bedą przylegac a w innym minimalnie nie
skutkiem tego bedzie szybsze zuzycie pierscieni itp itd
całkowity koszt remontu d16z5 to około 1000zł z obróbka nas tyle wyszedł przy własnej robocie
oczywiście wał był tylko zapolerowany nie szlifowany bo tego sie nie robi w tych kosiarkach

honowaniem to sobie mozesz wyrownac jak sa jajka to tylko szlif albo nowy blok, samo honowanie to tylko przygotowanie powierzchni

dokładnie chodzi mi o minimalne zuzycie
koszt honowania niewielki a róznica ogromna

gruszek00 napisał(a):heh sama wymiana pierścieni nic nieda trzeba przehonowac cylindry w celu polepszenia smarowania i wyrównania powierzchni
jak silnika pracuje to z cylinrów robia sie owale i jak załozysz nowe pierscienie to w jednym miejscu bedą przylegac a w innym minimalnie nie
skutkiem tego bedzie szybsze zuzycie pierscieni itp itd
całkowity koszt remontu d16z5 to około 1000zł z obróbka nas tyle wyszedł przy własnej robocie
oczywiście wał był tylko zapolerowany nie szlifowany bo tego sie nie robi w tych kosiarkach

gdzie takie tanie czesci masz ze 1000zl calkowity koszt
-450zl kpl panewek acl
-uszczelniacze zworow 5zl x 16
-uszczelka pod glowice dobrej jakosci 200-300zl
-pierscienie tlokowe 190zl
-kpl uszczelek na silnik 250zl
-chonowanie cylindrow plus planowanie glowicy i bloku 250zl
-oleje i filtr plus plyn chlodniczy od 150zl
-inne drobnostki z 200zl