Honda CRX Info

Panowie mam pewien dylemat, odebrałem dziś ze sklepu pierścienie do mojej hondy
'rikeny'. Co mnie bardzo zdziwiło napisane na nich jest Taiwan Riken ind.,ltd
z tego co wiem to orginał jest produkcji japońskiej, niby jest też na opakowaniu with riken corporation japan zapłaciłem za nie 240zł i nie wiem czy je montować czy to jakaś lipa ??? . panewki na korby kupiłem Acl race series za 230zł na pudełku made in Australia o co chodzi??? oddać to czy montować ?

http://jdmshop.pl/
tutaj znajdziesz sprawdzone i pewne części. Jeżeli masz wątpliwości to zwróć te części co masz i skorzystaj z oferty ww sklepu wtedy będziesz miał pewność że nie kupiłeś bubli

Przecież ACL to australijska firma, więc co w tym dziwnego, że panewki wyprodukowane w Australii?

A co do firmy RIKEN i jej historii

1968 - Established Taiwan Riken Ind. Co., a joint venture with Yuen Foong Group to manufacture and sell piston rings, cylinder liners, and cylinder blocks in Taiwan.

Żyjemy w globalnej wiosce, nie liczcie na to, że każda śrubka do japońskiego auta jest wykonana w Japonii...

proste ze tak wiele produktów jest produkowanych w chinach bo tam po prostu jest taniej chodzi mi tylko o to czy ktoś montował te pierścienie bo na przykład za tą kasę można kupić erlinga made in germany, chociaż gościu w sklepie utrzymywał ze te RIK są po prostu lepsze. ja mam złe doświadczenia z tajwańską produkcją wiec po prostu pytam

Spokojnie, masz dobre części, montuj bez obaw, bardziej się przejmuj mechanikiem, który to będzie składał

wielkie dzięki
co do mechanika to nie mam się co martwić to zaufany gość praca będzie wykonana z wielką precyzją i doświadczeniem

rozumiem ze honowanie cylindrów bedzie
czy tylko bezsensowna wymiana pierscini i panewek korbowych

wszystko na tip top . wału nie ruszam bo trzyma wymiar i brak owali- panewki mocniejsze bo soft w drodze

gruszek00, nie zawsze trzeba honować

lepiej liznac juz kiedys mielismy taki przypadek na oko była pupa niemaowlaka a pozłozeniu brał lekko olej
rozebrałem oddałem do przehonowania i dopiero było dobrze
od tamtej pory nie oszczędzam 50zł
jak juz cos robic to porządnie bo to lubi sie zemscic
tylko bez przesady z zakupami jakiejby firmy częsci nie były to w 99% robione w chinach i okolicach

gruszek00, honowanie tylko nadaje tuleją cylindrów ślady w postaci jodełki mające na celu lepsze utrzymanie filmu olejowego i nie ma to wpływu na pobór oleju. Jeśli ta struktura jest zachowana (czyt nie jest spolerowana na błysk) to nie ma sensu honować. Za to jeśli zmierzysz tuleje średnicówką i mają 'jajka' to wtedy trzeba zrobić szlif i dopiero później honować a do tego założyć nadwymiarowe tłoki (pod które robi się szlif). Honowanie to ostateczna obróbka cylindrów.

ta serio

gruszek00 napisał(a):ta serio

chyba chcesz dostać drugiego warna za posty nie na temat

Szkoda, że na Forum nie ma jak na Facebook - "lubię to", zaraz bym Ci to Sebas kliknął za ten post

sebas napisał(a):chyba chcesz dostać drugiego warna za posty nie na temat

sebas ,daj człowiekowi spokój.Napisałeś i tłumaczyłeś tak jasno ,ze poczulem się jak w szkole.Po zrobionych kilkuset kapitalkach ,może zrozumie.Ale zaraz warna ,bo odporny na wiedzę:)Mój silnik (tak dla wprawki)robił DIAMENCIK i dwa lata go upalam,także są ludzie którzy przyjmują wiedzę,a niektórym przychodzi to opornie