Honda CRX Info

Jako że reszta skończona czas wrzucić silnik tylko nie wiem który
Mam b18c i b16a1

Moje pomysły to
B16a1 + uszczelka odprężająca
- Jaka grubość ?
- Ile dmuchnąć po takiej uszczelce ?


B18c jak już robić to porządnie kucie, edelbrock victor x itd tylko nie wiem czy chce...

Mam już kolektory pod turbo, IC itd.

Po co odprężać a1 ? Seryjny SS jest spoko, prędzej klęknie korba.

W sumie dziwne pytanie bo to 2 różne tak na prawdę silniki, z b18c moc będzie duuużo większa, sprężarka wcześniej wstanie, więcej niuta i wyżej można kręcić.

kremat0r napisał(a):Po co odprężać a1 ? Seryjny SS jest spoko, prędzej klęknie korba.

W sumie dziwne pytanie bo to 2 różne tak na prawdę silniki, z b18c moc będzie duuużo większa, sprężarka wcześniej wstanie, więcej niuta i wyżej można kręcić.

Sledze od jakiegoś czasu jeden projekt z uk gdzie na seryjnym bloku mają 300Hp i nic się nie dzieje z korbami itd

stąd moje pytanie czy warto odprężyć jeszcze b16a1 i przy atakować 0,8 ?

Po prostu zastanawiam się czy warto i czy chce mi się pakować w b18 dla kilkunastu koni więcej

dol b16 mozna wyzej krecic niz b18c to raz, a dwa w b-serii szybciej kleknie tlok niz korba

zreszta b-seira w serii 300km znosi

dol b16 mozna wyzej krecic niz b18c to raz

Seria a1 vs seria b18c ?

bzyq2001 napisał(a):dol b16 mozna wyzej krecic niz b18c to raz, a dwa w b-serii szybciej kleknie tlok niz korba

zreszta b-seira w serii 300km znosi

Czyli 280 hp bez problemu powinno znieś jeśli silnik zdrowy ?
To dać grubsza uszczelkę czy zostawić oem ?
Jest sens kłaść wałki z ITR bo mam jeden komplet do tego b16?

no walek z itra bym ladował calkowicie iny vtec sie robi

kremat0r napisał(a):

dol b16 mozna wyzej krecic niz b18c to raz

Seria a1 vs seria b18c ?

tak, tylko osprzet w glowicy a1 nie zniesie tyle co c6, daltego w serii kreci sie c6 wyzej no i kwestia wieku silnika ktory jest raczej bardziej zmeczony

No tak teraz mówimy o dole, tyle też wiedziałem że b16 kręcić będzie się wyżej, wynika to z samej budowy dołu.

Moja wypowiedź odnosiła się do samego słupa seryjnego kompletnie bez ruszania a1 vs b18c

A tak przez ciekawość jakie są różnice zawsze wydawało mi się ze b18c można wyżej kręcić

Teoretycznie a1 bardziej nadaje się do wyższego kręcenia. Przy tej samej średnicy cylindra skok tłoka jest mniejszy przez co prędkość tłoka jest mniejsza (dla tych samych obrotów silnika b16 i b18).Do tego istotna jest też długość korby. Dla tego najlepszym silnikiem seri B do kręcenia jest b16b.Blok tak samo wysoki jak b18 - długa korba i skok b16.
Zresztą najważniejsze jest pytanie do czego ma być ten silnik.W dragowych k24/k20 wkładją wał (skok) 106mm (seria 99) i kręcą po 9000rpm.400hp pokazuje się na wykresie,ale żywotność krótka.
Jako ciekawostka z innego forum:

Honda has 6 of the top 10

1. Honda S2000:
Engine Code: F20C1
Bore/Stroke: 3.43" X 3.31" (Edit: 87.122mm x 84.074mm)
Redline: 9000rpm
Piston Speed: 4965 Ft/min

2. Lamborghini Gallardo
Engine Code: N/A
Bore/Stroke: 3.25" X 3.65" (Edit: 82.55mm x 92.71mm)
Redline: 8000rpm
Piston Speed: 4866.67 Ft/min

3. Acura Integra Type R
Engine Code: B18C5
Bore/Stroke: 3.19" X 3.43" (Edit: 81.026mm x 87.122mm)
Redline: 8400rpm
Piston Speed: 4802 Ft/min

4. BMW M3 (Germany)
Engine Code: S54
Bore/Stroke: 3.43" X 3.58" (Edit: 87.122mm x 90.932mm)
Redline: 8000rpm
Piston Speed: 4773.33 Ft/min

5. Honda S2000 2004
Engine Code: F22C
Bore/Stroke: 3.43" X 3.57" (Edit: 87.122mm x 90.678mm)
Redline: 8000rpm
Piston Speed: 4760 Ft/min

6. Honda Integra Type R (JDM)
Engine Code: K20A
Bore/Stroke: 3.39" X 3.39" (Edit: 86.106mm x 86.106mm)
Redline: 8400rpm
Piston Speed: 4746 Ft/min

7. Acura Integra GSR 2001
Engine Code: B18C
Bore/Stroke: 3.19" X 3.43" (Edit: 81.026mm x 87.122mm)
Redline: 8200rpm
Piston Speed: 4687.67 Ft/min

8. Saleen S7
Engine Code: N/A
Bore/Stroke: 4.13" X 4.00"
Redline: 7000rpm
Piston Speed: 4666.67 Ft/min

9. Acura TSX
Engine Code: K24A2
Bore/Stroke: 3.43" X 3.90" (Edit: 87.122mm x 99.059mm)
Redline: 7100rpm
Piston Speed: 4615 Ft/min

10. Suzuki Hayabusa Sport Prototype
Engine Code: W701
Bore/Stroke: 3.19" X 2.48"
Redline: 11000rpm
Piston Speed: 4546.67 Ft/min

11. Honda Civic Type R
Engine Code: B16B
Bore/Stroke: 3.19" X 3.03" (Edit: 81.026mm x 76.961mm)
Redline: 9000rpm
Piston Speed: 4545 Ft/min

12. Toyota Celica GTS / Matrix XRS 2001
Engine Code: 2ZZ-GE
Bore/Stroke: 3.23" X 3.35"
Redline: 8100rpm
Piston Speed: 4522.5 Ft/min

13. Honda Prelude Type S (JDM)
Engine Code: H22A
Bore/Stroke: 3.43" X 3.57" (Edit: 87.122mm x 90.678mm)
Redline: 7500rpm
Piston Speed: 4462.5 Ft/min

14. Acura RSX Type S
Engine Code: K20A2
Bore/Stroke: 3.38" X 3.38" (Edit: 85.851mm x 85.851mm)
Redline: 7900rpm
Piston Speed: 4450.33 Ft/min

15. Ferrari 360 Modena (incl. Challenge, Stradale, etc)
Engine Code: N/A
Bore/Stroke: 3.35" X 3.11"
Redline: 8500rpm
Piston Speed: 4405.83 Ft/min

16. Lamborghini Murcielago
Engine Code: N/A
Bore/Stroke: 3.43" X 3.42"
Redline: 7600rpm
Piston Speed: 4332 Ft/min

17. McLaren F1
Engine Code: N/A (BMW V12)
Bore/Stroke: 3.39" X 3.43"
Redline: 7500rpm
Piston Speed: 4287.5 Ft/min

18. Renault Clio 2.0 RS 2003
Engine Code: F4R
Bore/Stroke: 3.26" X 3.66"
Redline: 7000rpm
Piston Speed: 4270 Ft/min

19. Porsche 911 GT3 RS 2004
Engine Code: N/A
Bore/Stroke: 3.94" X 3.01"
Redline: 8500rpm
Piston Speed: 4264.17 Ft/min

20. Pagani Zonda C12S
Engine Code: M120 7.3 AMG
Bore/Stroke: 3.6" X 3.64"
Redline: 7000rpm
Piston Speed: 4246.67 Ft/min

21. Peugeot 206RC 2004
Engine Code: EW10 J4 S
Bore/Stroke: 3.35" X 3.46"
Redline: 7300rpm
Piston Speed: 4209.67 Ft/min

22. Porsche Carrera GT
Engine Code: N/A
Bore/Stroke: 3.86" X 2.99"
Redline: 8400rpm
Piston Speed: 4186 Ft/min

23. Acura NSX-T
Engine Code: C32B
Bore/Stroke: 3.66" X 3.07" (Edit: 92.964mm x 77.978mm)
Redline: 8000rpm
Piston Speed: 4093.33 Ft/min

24. BMW M5 2002
Engine Code: S62
Bore/Stroke: 3.70" X 3.50"
Redline: 7000rpm
Piston Speed: 4083.33 Ft/min

25. BMW M5 E60
Engine Code: S65 (?)
Bore/Stroke: 3.62" X 2.96"
Redline: 8250rpm
Piston Speed: 4070 Ft/min

26. Nissan Primera W20V
Engine Code: N/A
Bore/Stroke: 3.39" X 3.39"
Redline: 7200rpm
Piston Speed: 4068 Ft/min

27. Ferrari Enzo
Engine Code: F140
Bore/Stroke: 3.62" X 2.96"
Redline: 8000rpm
Piston Speed: 3946.67 Ft/min

28. Ferrari 575 Maranello
Engine Code: 650 V21
Bore/Stroke: 3.50" X 3.03"
Redline: 7750rpm
Piston Speed: 3913.75 Ft/min"