Honda CRX Info

Problem i Pytanko zarazem , w sumie mialem juz podobna sytuacje w pierwszym crx-em.

Tyle ze tutaj nie zapalila sie kontrolka od oleju , caly dzien dziwnie mi chodzila taki lekki stukot ale miala moc normlanie , podwieczor juz niestety nie na jalowym biegu slychac bylo duzy stukot jak by cos wpadlo np do miski jakas sruba albo cos sie urwalo i wali o blok np.......
teraz sam moment awarii:P
Jechalem ok 40 na 4 zredukowalem chcialem lekko przycisnac byla obiawa jak by nie bylo paliwa Ale po chwili poprostu zgasl i juz:P strasznie byl nagrzany cchialem go odpalic to tak jak by z koleji nie dziala rozrusznik bo tylko tyklo i koniec , lekko ostygł to krecil ale strasznie piszczało, wkoncu zacholowali mnie do domu po 15 km jak sie ochlodzil odpalil normlanie slychac dalej stukot lekko jak jest zimny jak sie nagrzeje to coraz mocniej.

Zadna kontrolka sie nie pali , ani olej ani check

Ktos wie o co kaman ?:F

Nie odpalaj tego już bo będziesz wał wymieniał o ile już go nie załatwiłeś. Trzeba rozebrać i zobaczyć co się zatarło ale pewnie panewki bo co innego z takim objawem.

Tez mi sie wydaję ze panewki niestety.. Ile wymiana takiego wału kosztuje?
Bo w pierwszej hondzie wolalem wymienic silnik

Z tego co wiem problemem może nie być cena wału tylko jego dostępność w przyzwoitym stanie

jak wal mocno nie dostal i pojdzie na 1 szlif (w co watpie) to i tak musisz wkladac panewy tyle ze nie nominaly i docieranko etc watpie zebys nawet seryjny dobry wal spasowal i zlozyl to na nominale ponoc wal sie uklada dlatego to bez sensu zrob szlif walu i panewki wymien dotrzyj i bedziesz mial spokoj

[ Dodano: 2012-06-21, 19:14 ]
a jak u ciebie z cisnieniem oleju bvylo wszytsko okej

Na szlifowanym wale nie pojeździ dłużej niż pół roku i będzie to samo.

pirul napisał(a):Na szlifowanym wale nie pojeździ dłużej niż pół roku i będzie to samo.

niby dlaczego

Bo osłabi wał. Było o tym milion tematów.

gruszek00, wałów w hondach się nie szlifuje... moze dlatego Ci te panewki ACL padały i upierałeś się na pw że to badziewie

Tak czy siak ja bym szukał bloku samego bo najprościej. Zagadaj do adiego bo ma chyba jakąś D16 to byś obadał czy apasuje

M!R@S napisał(a):gruszek00, wałów w hondach się nie szlifuje... moze dlatego Ci te panewki ACL padały i upierałeś się na pw że to badziewie

równie dobrze można by napisać, że silników hondy się nie remontuje co jest totalną bzdurą ... mogę się zgodzić z jedną tezą, że w Polsce prawdziwych speców od porządnej obróbki wałów jest znikoma ilość ... ja znam jedną w warszawie i wiem że wały które obrabiał dalej jeżdżą u ludzi i w paru przypadkach silniki nawet po szlifie są podłubane i jeżdżą do dziś....

a co do acl'i - są przereklamowane... a wiesz dlaczego? bo osoby które nimi handlują mają na nich większy zysk niż na pozostałych, są dobrze zareklamowane i dosyć drogie, co może świadczyć o ich super jakości .... ale gwarantuje Ci że h... olej i h.... kierowca rozwali acl'e tak samo szybko jak inne panewki.

Kolego z zepsutym silnikiem, jak masz kogoś kto Ci to dobrze ogarnie i ma o tym większe pojęcie niż 90% warsztatów samochodowych tzw wymieniaczy to remontuj silnik .... jak nie masz nikogo takiego to kup drugi (choć dla mnie kupowanie silnika to zawsze będzie kupowanie kota w worku chyba że silnik będzie na samochodzie i będę mógł go sam sprawdzić).

kamal, dobrze prawisz- zyj dalej w swoim swiecie i plac w swojej JEDYNEJ firmie gdzie zrobia ci obrobke walu z pozniejszym utwardzaniem tyle co 3 uzywane nominaly

- silnik wywal na zlom i kup goly slupek za 600 zl

po co słupek... sam blok za 300zł wyrwie. Co do ACL ja zlego słowa nie powiem... mój były ed9 lata na nich i nawalił 200tys od mojego remontu więc napewno nie są bylejakimi co nie ukrywam, że pewnie tak samo by latał na oemowych. ACL'a łatwiej zakatować niż normalną panewkę, ale o tym to na google proszę poczytać se dlaczego ;]

atom1 napisał(a):kamal, dobrze prawisz- zyj dalej w swoim swiecie i plac w swojej JEDYNEJ firmie gdzie zrobia ci obrobke walu z pozniejszym utwardzaniem tyle co 3 uzywane nominaly

na szczęście sam dla siebie nigdy nie musiałem tego robić .... no ale dla ludzi żyjących w twoim świecie lepiej kupić na odległość niby nominał, a później pomierzyć i okaże się, że 3/4 wałów które ludzie sprzedają są krzywe do tego stopnia że nadają się tylko i wyłącznie na wagę.

masz rację, doradź chłopakowi, żeby za 600zł + kasa za włożenie kupił kolejny szrot, który może pojeździ miesiąc .... ale co ja tutaj będę pisał ... miliard takich samych tematów, czy to tu, czy na civicklubie, czy na civic4g i wszędzie indziej .... miliard podobnych postów i takiej samej jałowej dyskusji co zrobić? remontować? czy kupić nowego grata z niewiadomym przebiegiem, bez żadnej gwarancji. No chyba, że ktoś sprzedaje swapa z jedżącego auta i można namacalnie sprawdzić w jakiej kondycji jest silnik. Nikt nigdy nie da gwarancji, że stojący silnik gdzieś tam w szopie pod komodą od roku będzie się nadawał do czegokolwiek.

dlatemu jest forum i dlatemu sa sprawdzeni sprzedawcy do ktorych warto udzerzyc

Prawda leży po środku - wał w Hondzie można szlifować, ale koszty obróbki i późniejszego ulepszania powierzchni zabijają. Po szlifie wał traci warstwę odporną na ścieranie (nie mylić z hartowaniem powierzchniowym) i trzeba ją zrobić ponownie. Dużo bardziej opłacalne jest kupić wał nominalny lub nawet cały kompletny dół silnika. Warto też zwrócić uwagę na stan pompy oleju - opiłki i szczątki panewki u mnie dosłownie zmasakrowały rotory i pompa po czymś takim nadawała się tylko na śmietnik.