Honda CRX Info

siemanko panowie!!! mam taki przypadek, u znajomego w Z5 wywala olej przez odpowietrzenie skrzyni korbowej. znaczy On ma podlaczony z tego czarnego pojemnika przewod w atmosfere i wlasnie z niego napiepsza sporo oleju jak paluje!!! dlaczego tak sie dzieje to normalne??pozdro

był taki przypadek jak miał za duzo oleju zalane jest mozliwosc ze przez to bedzie dochodził olej do kolektora

olej w normie !!!!

Może tak być jak są zużyte pierścienie zgarniające(olejowe)i kompresja idzie częściowo w skrzynię korbową.

pierscienie byly wyminione 5tysi temu !!!

A czemu ciągle tak wrzeszczysz???!!!!!!!!!!!!!!!!!! Blok był mierzony przed wymianą pierścieni? Bo jak są jajka w cylindrach to remont niewiele pomógł.

pierscienie byly wymieniane profilaktycznie a blok nie bym mierzony. pytanie dlaczego sie tak dzieje ???

Pomierzcie ciśnienie w cylindrach, będzie jedna możliwość mniej jeśli okaże się na odpowiednim poziomie.

pirul ma racje jesli miałes robiony remont a cylindry miałes jajo to wymiana pierscieni nic nie dało kompresja ci uciaka do komory korbowej i ucieka komora odpowietrzajaca cisnienie moze byc duze skoro napisałes ze ,, pałujesz ,, wiec olej wylatuje + siła zasysanego powietrza z kolektora i masz obieg nie wiem czy dobrze pisze , stary nie krzycz tak bo sa ludzie ktorzy chca ci pomodz lub daja jakies wskazowki a ty odpisujesz jak by ci sie wszystko nalezało stary Luz ! nie da sie zrobi diagnozy nie widzac silnika moze nie złozyłes go całego i zostało ci pojemnik czesci

można powiedzieć że remontu nie było skoro okazałyby się jaja.

Dlatego piszę żeby pomierzyli ciśnienie, jak będzie niskie to wszystko jasne.

Podstawą do remontu jest ocena tego co się remontuje,czyli pomiar cylindrów powinien być wykonany.Ewidentnie w Twoim przypadku,kompresja przedostaje się do skrzyni korbowej.Pomiar stopnia sprężania może pomóc w diagnozie,ale zapytam, jak można robić remont nie dokonując prostych pomiarów?

a czy ja napisalem ze byl robiony remont..padla uszczelka pod glowica

Przykro,ale trzeba będzie prawdopodobnie otworzyć silnik i zrobić pomiaryJakie szczeliny były na zamkach?

no to zmieniac pierscienie przy padajacej uszczelce pod glowica to tak jakby robic remont calego motoru dobierajac sie do pierscieni!!