Honda CRX Info

mam pytanie:
czy jest sens wymieniać seryjny żeliwny kolektor 4-2-1 na chinola 4-2-1?
auto to crx d16a8- cały wydech 55mm.
Kolektor żeliwny ma chyba mniejszą średnicę, ale za to jest trwalszy od chinoli, gdzie pękają spawy.
Czy chinol bedzie lepszy? da więcej mocy?

Od samego kolektora mocy Ci napewno nie przybędzie.Widziałem chinole w użyciu i nie miały popękanych spawów.Chinol jest alternatywą jak nie masz kasy na coś porządnego,ale oczywiście możesz dozbierać i zamontować dobrej sprawdzonej firmy.

Miałem 2 chinole 421 nowe i każdy popękał z upływem czasu, zależy kto ile jeździ ile km robi ..Druga sprawa trzeba je podcinać i przeginać bo bardzo wystają pod autem.

spawy sa do dupy i dlatego pekaja i rurki tez nie maja pancernych scianek. Najlepiej odrazu obspawac dodatkowo i swiety spokoj

Dokładnie tylko że u mnie popękały rurki przed spawem ok 1-2 cm przed łączeniem flanszy w 2 i tam ciężko było obspawać .Moim zdaniem żeliwo lepsze tylko nie ma estetyki ,dla oka ładniejszy chinol i to wszystko...

Ja nie wiem jak można w ogóle porównywać oba kolektory - seryjne 4-2-1 z jebajowym 4-2-1. Owszem, jebajowy nie wytrzyma 20 lat, mi używany pękł przy sondzie lambda. Niemniej jednak charakterystyka obu kolektorów jest kompletnie inna, jebajowy jest tak obliczony by zapewnić jak najlepszy przepływ spalin i równomierne podciśnienie w wydechu, nie mówiąc już o średnicy. I jak najbardziej jest wyczuwalna różnica na plus w mocy i niutach dla jebajowego kolektora, to powinna być jedna z pierwszych modyfikacji jaką się w ogóle przeprowadza w CRXie jeśli się chce poprawić osiągi.

popieram Gorala
u mnie wystaje 2 cm nizej niz seryjny a roznice jstem w stanie odczuc od 2,5-4k rpm zupelnie inaczej.. lepiej ciagnie niz na zeliwie

beata22staw napisał(a):tylko że u mnie popękały rurki przed spawem ok 1-2 cm przed łączeniem flanszy w 2 i tam ciężko było obspawać .

bo rurki są cieńkie i spaw zawsze jest trwalszy od rurki więc ona była słabym ogniwem

zysk mocy ? redukuje chyba tylko wage zeliwnego

robraf napisał(a): zupelnie inaczej.. lepiej ciagnie niz na zeliwie

Zastanówcie się co piszecie ,napewno jest przyrost 20 koni

Vincent napisał(a):przyrost 20 koni

no napewno więcej niż uturbienie auta , kolektor tak w rzeczywistości mało co daje. Ja w ed9 nic nie czułem różnicy, a dopiero jak zrobiłem dalej przelot na 2" to już było coś lepiej.

Nie mam żadnych wykresów na udowodnienie swojej tezy ale jest to po prostu doświadczenie empiryczne Miałem wydech przelotowy 2,25' i przetestowałem wszystkie trzy typy kolektorów - żeliwny 4-1, żeliwny 4-2-1 i jebajowy 4-2-1 na dokładnie takim samym setupie. Jebajowy dawał zdecydowanie lepszy efekt niż pozostałe, nie mówiąc już o tym, że rzeczywiście jest lżejszy o dobre 8 - 10 kg od żeliwnego.

A czasami ori żeliwny 421 nie ma większej średnicy wewnętrznej niż chinol??

według mnie sa takie same wlot z głowicy jest taki sam i wyscie 2 to samo co chinol

Tak, jak poprzednicy. SAM kolektor praktycznie nie da mocy. A odnośnie trwałości chinoli - poprzedni właściciel latał, kubawyrwał, ja latam i wcale go nie oszczędzam i jeszcze nic nie popękało, nie trzeba było nic naginać i przycinać.

robraf napisał(a):roznice jstem w stanie odczuc od 2,5-4k rpm zupelnie inaczej.. lepiej ciagnie niz na zeliwie

Różnice poczujesz jak wsadzisz dobry dolot, a oprócz kolektora pójdziesz dalej i zamiast kata wjedziesz strumienicą i przelotem. I wtedy będzie Ci się lepiej zbierać od dołu. Ale turbo to nie będzie, ani nawet 20 koni.