Honda CRX Info

witam panowie trafiła mi sie okazja kupna kompletnego swapa d16z6 i w związku z tym mam pytanie wkładać go do rexa czy zostać przy z5 który będzie lepszy?

przestudiuj ten temat i wiele sie dowiesz o mozliwosci jednego i drugiego silnika oraz jak je przerabiac.
Sam autor tematu - rogalike uwaza ze obecne z6 daje wiecej mozliwosci modyfikacji i jest wiecej dostepnych czesci

Brać Z6, moim zdaniem bardziej rozwojowy (OBD1) i słyszałem opinie że Z6 jest też bardziej wytrzymały. Trochę nowsza konstrukcja. Ale pewnie ile użytkowników tyle opini.

kup swapa z6 i wkładaj tłoki z z5! ja właśnie jestem w trakcie budowy takiego setupu

do z6 masz znaczniej więcej części i większe pole do popisu! D seria DOHC (a9, a8, z5) nie wychodziła na stany zjednoczone i te matoły nawet nie wiedzą że taki silnik istnieje dlatego nie znajdziesz do tego praktycznie żadnych części a wałków (dobrych) to ze świecą szukać zresztą samo z6 to następca z5 i wiele rzeczy zostało poprawione na plus - wał nawet jest taki sam ale za to jego podpora to już inna bajka

do tego tak jak kolega wyżej napisał, OBD1! pomiędzy obd0 a 1 jest przepaść o czym powie Ci przede wszystkim Niuton przy strojeniu

Dodaj tez ze ten z5 byl po remoncie, panewki acl race,sruby stopek korbowodow arp,reszta na oem czesciach, a tym z6 nie wiesz chyba jak wyglada w srodku. Poza tym wzrosnie koszt wlozenia wzgledem z5

Jestem za z6, tak jak inni napisali bardziej rozwojowy i pewnie mniejsza waga.

dawidzio1987 ma racje z5 jest złozony na dobrych częściach sam go składałem ale to z6 tez bede remontował przed włożeniem
rogalike mogłbyś coś podpowiedzieć ile jest zabawy ?

Dodam tylko, że dwa lata temu miałem ten sam dylemat tyle że miałem w ED8 d15B2, i chciałem właśnie go wymienić na Z5 lub Z6, przeczytałem cały internet i to dwa razy! i staneło na Z6. Nie żałuje wyboru. z częściami, strojeniem itd itp bajka!

z zabawy ze swapem do z6 jest tyle co nic:

-ucinasz łape od z5 u góry - ten element który jest przykręcany do głowicy i bloku to ucinasz tylko górną część od głowicy a dwa dolne mocowania (otwory) zostają, po takiej przeróbce (nie mam foto) łapa pasuje i trzyma
-trzeba przelutować wtyczki od aparatu
-dorobić wtyczkę od vtec'a (jeden przewód), u mnie nie ma lambdy to się podpięliśmy od przewód od lambdy i zamieniliśmy piny we wtyczce przy kompie
-potrzebujesz jeszcze kompa p28 i przejściówki z obd0 na obd1

alternator, skrzynia, dolot, wszystko zostaje i pasuje... to chyba tyle z tego co pamiętam dużo roboty nie ma!

[ Dodano: 2013-01-16, 20:21 ]


tutaj foto tuż po wsadzeniu (ps. nie trzeba wyjmować skrzyni bo wszystko ładnie wchodzi ale jak kto woli!)



no i film z pierwszego odpalenia

http://www.youtube.com/watch?v=VvAkp408 ... e=youtu.be

i niech mnie ktoś jeszcze opierdoli że mówię jak to wsadzić bo nie zerżnie z Ciebie 1000zł za swapa hahaha

jestem za Z6

komp i instalacja jest no to biore sie za swapa na z6 dzieki panowie

Sprawa oczywista, przecież to jest silnik młodszy o dekadę, mało tego, o japońską dekadę, co daje sporą przepaść między jednym, a drugim... Powodzenia ze swapem, dobry wybór.

bobs1, koszty swapa mozna jeszcze zmniejszyc robiac wlasne przejscie obd,
rogalike, to forum od tego jest to nie ckpl gdzie 70% bananowych dzieci ma 2 lewe rece i jezdza wymiane nawet kabli zaplonowych i dolanie plynu do spryskiwaczy do superl elo firm za miljon ojro

Heh, do tej pory nie mogę uwierzyć że za taką kaskę go wyrwaliśmy

też jestem mile zaskoczony i to dzięki tobie