Honda CRX Info

Cześć. Posiadam dość dziwną sytuację z ciśnieniem oleju w CRXie (d16z5) po remoncie (pierścienie, panewy). Przebieg od remontu to 600km. Silnik pracował na mobilu półsyntetycznym do pierwszej wymiany (zrobiona przy 500km), teraz po zalaniu Castrola Edge 10w60 syntetycznego ciśnienie oleju dochodzi nawet do 8b, a na ciepłym 6,5b przy 3tyś obr.


[Wartości przybliżone]
Silnik zimny:
1kRPM -> xxx
3kRPM -> 7 do 7,5b


Silnik rozgrzany:
1kRPM -> 2 do 2,4b
3-4kRPM -> 5,8 do 6,5b


Jakieś doświadczenia z podobnymi sytuacjami? Ewenualnie rekomendowany olej?

a powiedz jakie masz zegary od ciśnienia oleju?

ciśnienie jest pewnie dobre, a zegar do dupy ja na rozgrzanym na wolnych mam 0,8bara gdzie turbine mam, a na zimnym przy około 1,500rpm około 6barów jak nie lepiej.

Po co pełny syntetyk ? W taki upał to jest po prostu gęstość jak woda. Według mnie na polskie warunki najlepszym rozwiązaniem jest półsyntetyk. Powiedz jaki masz zegar

Zegar auto gauge.
Ty masz 0.8 na rozgrzanym a ja ponad 2. Syntetyk dla silnika bo turbo i wysilony, lejąc półsyntetyk tak naprawdę bazy syntetycznej masz jakieś 30-40%. Gęstość syntetyka jak woda a ciśnienie mam i tak ogromne. Zdaję sobie sprawę, że te zegary nie są dokładne, ale bez przesady. Przed chwilą odpaliłem go na wpół zimnym, olej może miał z 30*C, po dojściu do 3kRPM ciśnienie wyniosło 8,5b? (mniej więcej, bo skala jest do 7)
Na Mobilu nie miałem aż takiego ciśnienia. Mam zakupiongo millersa ale zostawiam go na po dotarciu. Czym zalać silnik bo po przejściu z mobila na castrol ciśnienie przy 3kRPM wzrosło o jakieś 1, 1.5 bara.

Jeśli masz taki zegar http://www.racingfactory.pl/cisnienie-o ... id-93.html to z tylu masz taka srubke na imbus i mozesz go podregulowac, ja tez tak mialem ze na wolnych obrotach mialem 2 bary i jak go przestawilem to mam 0.8 tak jak pisze M!R@S

wcześniej miałem valvo syntetyk, a teraz mam tej samej firmy półsyntetyk, temperatura spadła na półsyntetyku o 10stopni, pracuje ciszej, a ciśnienie się nie zmieniło. Według mnie coś nie halo z zegarem masz.

Mam coś takiego: http://www.racingfactory.pl/cisnienie-o ... id-88.html

Podłączę dla testu inny wskaźnik i obadam sytuacje.

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa hehe no to wszystko jasne ... tyle powiem, miałem taki sam i nigdy dobrze nie pokazywał, tak więc na 100% wskaźnik zainwestuj w SM peak, wszystko tak samo jak i boost pokazuje idealnie

zmien tego castrola...szkoda brudzic silnik

ja polecam MOBILA z teco za 65zł !! śmigają moje auta wszystkie prócz reksa na tym i rewelacja

Millers zalany, zobaczymy jak wynik na wskaźniku ciśnienia.

ten wskaznik pokazuje dobrze ale do czasu, rownie dobrze mogl pasc czujnik, takze ciezko nim cokolwiek weryfikowac, wkrec manometr zamiast org czujnika cisnienia i zobaczysz prawdziwe wartosci potem przeskalujesz ten wskaznik wyciagajac wskazowke

atom1 napisał(a):ten wskaznik pokazuje dobrze ale do czasu, rownie dobrze mogl pasc czujnik, takze ciezko nim cokolwiek weryfikowac, wkrec manometr zamiast org czujnika cisnienia i zobaczysz prawdziwe wartosci potem przeskalujesz ten wskaznik wyciagajac wskazowke

Najlepsze rozwiązanie w tej sytuacji co nie zmienia faktu, że jaka cena taki wskaźnik. Ja od samego początku miałem cyrki z głupim ciśnieniem i nie dało się nic z tym zrobić, po prostu czujnik tak wariuje i tyle

U mnie nie wariuje, bo od swego początku (600km) wartości nie zmieniły się bez powodu. Dopiero po wlaniu Edge'a 10w60 ciśnienie aż tak wzrosło. Odpowiedź zaapewne brzmi w lepkości, na 10w60 ciśnienie na zimnym było o bar niższe. Na stanie miałem Millersa 5w30, zobaczymy jak on się spisze.

to niemozliwe zeby jakikolwiek olej tak podbil cisnienie rozumiem pol bara, no moze bara ale nie 4