Honda CRX Info

Witam moj crx strasznie dymi na wysokich obrotach jak sie silnik nagrzeje. Na zewnatrz silnika widac lekko zaolejone miedzy blokiem a glowica. I w dolocie powietrza miedzy kolektorem a filtrem powietrza w rurze dolotowej zaobserwowalem olej. Na 10 000km dolalem około 5l oleju zaczoł mi brać z niczego. z poczatku wogole nie brał a pozniej w momencie zaczoł brac. Co to moze byc ? czyszby uszczelka pod głowicą ? ale az tyle oleju moze zrec na wysokich obrotach ? aha i np jak jade do jakiejs góry i silnik pracuje na 3 tys obrotów a góra stawia opór samochodowi to zaczyna dymic i nie musi byc na wysokich obrotach jesli silnik sie meczy

Obstawiałbym raczej pierścienie.

pirul napisał(a):Obstawiałbym raczej pierścienie.

tak ale pierscienie moim zdaniem by tak momentalnie sie zuzyly ? powinien brac olej powoli coraz wiecej a on jak nie bral prawie nic to teraz go hu... cieżko nasycić.

Też obstawiałbym pierścienie.Olejowe powiedziały do widzenia .Może o tym świadczyć właśnie olej w dolocie.Wykręć świece i zobacz które są okopcone na czarno.Pierścienie mogły się zużyć,zapiec ,pęknąć.

a jeśli by to były pierscienie to myślicie czy opłaca sie je zmieniać ? bo bede na pewno zmienial uszczelke pod głowice usczelniacze i rozrząd. Myslicie że warto rozdzierac dół i zmieniac pierscienie ? i ile by one kosztowały tylko takiej dobrej jakosci

opłaca. około 180zł jak kupowałem jakiś czas temu.

zawsze warto jak juz chcesz grzebac przy silniku. ( skoro chcesz wymienic uszczelke pod czapką to tą czapke musisz ściągnąć czyli bedziesz mogl wyciagnac tloki i dac nowe pierscienie..
odrazu sprawdz stan panewek

i przede wszystkim blok, czy nie ma "jajowatych" cylindrow.

no to pewnie tak zrobię. bo w końcu co mi zalezy. ale zmienialiście juz pierscionki ? i pomogło wam to ? nie bierze juz oleju ? albo moze macie jakies rady lub uwagi przy ich zmianie

z tym to juz loteria, zmienialem w civicu 1.4 kiedys pierscienie i uszczelniacze co hlal kiedys 1,5litra oleju na 600km i po remoncie nic nie bierze

robraf napisał(a):zawsze warto jak juz chcesz grzebac przy silniku. ( skoro chcesz wymienic uszczelke pod czapką to tą czapke musisz ściągnąć czyli bedziesz mogl wyciagnac tloki i dac nowe pierscienie..
odrazu sprawdz stan panewek

z tym, że musi też rozebrać dół żeby wyjąć tłoki bo jak inaczej ? na jedno wyjdzie

ale przeciez rozebrac dol to nie taki problem przeciez jest.

robraf napisał(a):ale przeciez rozebrac dol to nie taki problem przeciez jest.

no nie

odrazu sprawdzić owalizacje cylindrów, pierścienie spasować aby szczeliny były ok no, a jak za ciasno to podpiłować. Mi reks brał już ponad 1l przed remontem, teraz jak zakułem to puki co na 4tys km nic niedolewałem, pierścienie szlifowałem pilnikiem i każdy miał być taki sam

Miras ;P jak bede kiedys remont silnika znowu robil to jade do Ciebie