Honda CRX Info

Witam z powodu takiego że w niedługim czasie mam zamiar zmienić rozrząd i cykające kasowniki to wpadł mi pewien plan.Pomyślałem że skoro tak będę tam grzebał to może by od razu zmienić wałki tylko na jakie ?.Myślałem o b18c4 lub itr w ostateczności jakieś stage 1.Nie che jakiś ostrych walków bo odcinkę i sprężynki wolałbym zostawić na swoim miejscu.Co wy o tym sądzicie?co byście polecili ?
Druga sprawa to kolektor czy jego zmiana na te mody jest opłacalna a jak tak to na jaki chciałem skunk2 ale znaleźć ich nie mogę same ala skuki.
Trzecia i ostatnia myśl to regulowane kółka żeby to wszystko piknie dostroić .
Jak myślicie opłaca się kupować kewlarowy pasek rozrządu do tego czy to raczej sztuka dla sztuki ?

Zapomniałem napisać że chodzi mi o b16a1 w dobrej nie kopcącej kondycji i z namiastką jakiś modów takich jak dolot Simoty z filtrem fujity i wydech cały przelotowy z kawasa 2,25 z ori kolektorem który w niedalekiej perspektywie zostanie zmieniony zapewne na jebajowy 4-2-1.
Czy takie posunięcie nie skróci życia mojej b seri ?
Nadminie jeszcze że auto jest ścigane codziennie więc bardzo zależy mi na jego bez awaryjności

no walki raczej z itr albo choc b16a2, kolektor alaskunk moze byc, do tego wieksza przepustnica, kolko plus strojenie i moze pare kucy przybedzie na tym wydechu i dolocie, tylko czy warto wydac tyle kasy na tak marny przyrost;p?

Ceny nie są dokładne ale mniej więcej w tych przedziałach
Wałki 500 zł
kolektor z przepustnicą ok 1000 zł
kółka ok 400 zł
strojenie nie pamiętam bez kółek coś ok 500 zł z nie wiem
Wychodzi coś około 2400zł jak bym z tym wszystkim plus reszta zmian wydusił 170-180km to byłbym w pełni zadowolniony
Lecz pytanie jak to wpłynie na moje poczciwe b16a1 nie skończy szybciej żywota ?

na pewno skonczy ale o ile wczesniej to nie wiem jak malo jezdzisz to zapewne przezyje cie a jak duzo to niekoniecnzie )))

no 180 pewnie da rade zrobic przy dobrym strojeniuu

Aleś mnie pocieszył
Hanią śmigam jakiś 1 tyś miesięcznie czasem ciut więcej z czego na zimę reks idzie pod koc.
Więc można przyjąć ze jakieś 10 tyś rocznie.Nie musi mnie przezywać ale wolałbym uniknąć sytuacji ze za 2 lata mam dymiący gruz z jakimiś 100km na pokładzie
Najgorsze ze najwięcej dadzą wałki a jak je ominie żeby przedłużyć żywot silnik to przyrost jakiś 10 km

tylko czy warto wydac tyle kasy na tak marny przyrost

atom1 napisał(a):no 180 pewnie da rade zrobic przy dobrym strojeniuu

Dla mnie przyrost 30km w N/A jest wystarczający i warty tej kasy
Jak myślisz jak dam sobie spokój z tym tunowaniem to na samym dlocie i wydechu plus ten kolektor wydechowy z jebaja da przyrost 15 km i czy warte to strojenia ?
Ja już marzyłem ze usłyszę no z 170 km będzie i silnik w dupe nie dostanie a tu
Leci pomugł

[ Dodano: 2013-09-11, 22:37 ]
atom ty masz dmuchane ee ?Wiem że ed miałeś jak ono to znosiło ?.Dmuchałeś na serii bloku ?

czytaj moj temat, ja wybralbym turbo przyrost znacznie wiekszy i tanszy niz wolnossace

jak dobry silnik to na wydechu i dolocie bez strojenia powinien pokazac ponad 160 koni

Powiecie jeszcze gdzie mogę dostać wałki od b18c4 bo kiedyś w jakimś ogłoszeniu znalazłem a teraz nie mogę znaleść nigdzie

A czy opłaca się wkładać wałki na których praktycznie nie odczujesz różnicy? Przy takiej robocie to nie opłacalne. Jak już wymieniać wałki to minimum na te z B18C6 jeśli chcesz żeby to coś dało.