Honda CRX Info

Witam mam taki problem na seryjnej mapie 5200 vtec włącza mi sie przy 6000 co moze byc walniete zawor vtec czy ktos ma jakis inny pomysl?

obrotomierz

na ilu odcina? 8600?

jak stoi to 7800 rpm jak jedzie to 8200 rpm

Błędy sprawdzałeś?

Tak check engine się nie świeci i dioda w komp nie mruga sprawdzane na 2 kompach

poka film

obrotek klamie i tyle

wolne obr. 800 rpm na 5 przy 90 km\h 2800 rpm no i odcina jak pisałem wyżej nie wydaje mi sie aby oszukiwał i to az o 1000

A modziłes cos z wydechem ,silnikiem? U mnie na kompletnej serii poza wydechem i dolotem vtec jest od 5500 jesli obr dobrze wskazuje

generalnie to :

-moment zalaczania vteca ustala wyłacznie komputer
-komputer monitoruje zawór vteca
-komputer monitoruje zawór cisnienia vtec

wiec jesli zawór by sie zacinal , to niebylo by sygnalu z czujnika cisnienia tuz po załaczeniu vteca i komputer automatycznie wyzucał by czeka i informowal o błedzie vtec

samo zacinanie zaworu vtec jest tez wysoce nieprawdopodobne


wiec masz 2 opcje:
-obrotomierz przeklamuje
-ktos zmienil mapy w kompie

sprawdzal na 2 kompach wiec opcja nr 1 na to wychodzi.

Widzę że brat napisał temat to ja go jeszcze podsumuję mianowicie problem polega na tym że w seryjnym EE8 czyli B16A1 wyraźnie VTEC włącza się przy około 6K RPM i to nie jest tak że około to znaczy 5600-5700 tylko czuć , słychać i widać vtec'a dopiero jak wskazówka dojdzie do 6000 RPM. Hondę kupił już z takim problemem, myślałem że może ktoś modził coś w kompie- mapach chociaż jak wiemy powinno się schodzić w dół z momentem włączenia się Vitka. W tym tygodniu przyszedł nam drugi komputer , również seryjny z EE8 i dalej jest to samo. Odcina na biegu jest przy 8200 , postaramy się ogarnąć jakiś filmik żeby przybliżyć sytuację. przema72, napisał że to wina ECU albo obrotomierz przekłamuje. Jak pisałem sprawdzane na dwóch kompach- jest identycznie i wątpię żeby obrotomierz oszukiwał aż o 800 obrotów... Nie wywala żadnego Checka. Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły ?

przeczysc czujnik cisnienia jak i caly zawor, oporecja jak czysczenie krokowego, kumplowi kiedys sie cos takiego dzialo i czyszczenie z plukaniem pomogo, uwazaj na uszczelke !

proponuje taki test

żaróweczka pod vteca i będzie kiedy jest załączany zawór

jesli się załącza a vteca brak to moze coś z rozrzadem albo wydechem

podjedz na jakis dobry analizator spalin czy inna maszynke to zobaczysz ile faktycznie jest obrt