Honda CRX Info

Cześć wszystkim
zastanawiam się jakie zastosować sprężynki i talerzyki zaworowe :
-super tech
-brian crower
-cat cams
efektem docelowym, ma być wyżej zakręcone d16z5
a drugie pytanko to spinka wału da sie cos zrobić w tym temacie ??
dzięki za pomoc
pozdrawiam Adrian

planujesz jakies ostre walki? i do ilu chcesz kecic to? ze spinka walu nie zdzialasz nic

mialem supertecha sprezyniki i talezyki przy walkach gms i krecilem to do 9 tys prz doprezeniu oborbce glowicy itp,

zakręcić to nie problem, pytanie tylko po co bo samo wysokie kręcenie nic nie da

d16z5 da się zakręcić do 8k rpm na seryjnych sprężynkach, śrubach w korbach i normalnym pasku rozrządu, wyżej bym nie próbował bo po prostu nie warto... lepiej pójść w d16z6 albo b serie i to modzić i kręcić wysoko

wysokie kręcenie pod wałki stage 3 oraz itb
wstępne cr na ta chwile 10.50:1 i planowane kręcenie ok 10 000 rpm

i przy sprezynkach albo zalozyc kewlarowy pasek rozrzadu lub zmieniac czesciej oemowy,+ do tego ja dawalem tez sroby stopki korbowodow arp, jezeli chcesz tak wysoko krecic to przydal by sie wywazyc wal ze wszystkim i zmienic na jakies mocniejsze korby chociaz by z b20 bo te z d16 sa bardzo cieniutkie.

czy ktoś z Was na prawdę jeszcze widzi sens modzenia d16z5 na wałkach stg3 i itb które nie generują żadnych przyrostów? tak na prawdę 160-170 koni to jest maks ile da rade ugrać z tego silnika w realnych polskich warunkach... no chyba że sie myle wiec w takim razie czekam na info o mocniejszych projektach w pl i proszę nie odsyłać mnie do spoon'a albo czegoś podobnego, spoon wyciągnął z ZC ponad 200km i chwała im za to ale na nasze polskie realia 160-170km to jest na prawdę maks dla tego silnika w N/A... no chyba że ktoś znajdzie jakieś magiczne wałki których na pewno nie dostanie w stanach a raczej tylko w Japonii, bo niestety żadne nasze polskie wałki st3 i itb w tym przypadku nie zadziałają

d16z5 bez sensu lepiej z6 jest nowszy i wogule a najlepiej bylo by soft turbo lub kompresor na z6

nie chce iść drogą, jaką wybiera większość użytkowników ( dmuchanie ) chce mieć szlifiere.
sądzę ze granica 170km nie będzie dużym wyczynem, choc nie powiem ze zależało mi na wypowiedzi rogalike ale bardziej podpowiadającej
w końcu pytałem o zdanie z powyższymi markami i czy moze cos polecic a nie czy warto
pozdrawiam Adrian

może sie okazać że wpakujesz kasy że na swapa b16 by starczyło nie osiągając nawet tego co oem b16 na dodatek będzie to już wszystko co co z NA tej motorowni da się wyciągnąć.

dokładnie tak jak napisał JOKER, sam się kiedyś bawiłem Z5 i chciałem wyciągnąć z niego ile się da ale moje doświadczenia z tym silnikiem i Foxboxa dały jasno do zrozumienia że trzeba pójść w coś innego 160-170km? nie ma problemu, i tak będzie fajnie zapierdalał i będzie NA ale to na prawdę maks... ja poszedłem w Z6, Fox w B18C4 i uwierz mi nie żałujemy tych decyzji

granica 170km będzie ogromnych wyczynem i ogromnym nakładem pieniężnym, fajnie że masz ambicje i chcesz pójść w to ale nawet gdyby Ci się to udało jest jeszcze jedna przykra sprawa - w tym silniku bardzo chętnie lubi się obrócić panewka więc co byś nie zrobił to później bardzo łatwo jest go załatwić - niestety jest to wada fabryczna, słabe smarowanie w jednym i tym samym miejscu we wszystkich przypadkach i raczej nie ma jak tego poprawić

tylko ze juz na ta chwile b16 czy d16 na sofcie to nie problem dla mojego d16 .
i tu jest moje wyzwanie by było jeszcze szybciej dla satysfakcji
pozdrawiam Adrian
i dzięki za jakiekolwiek odpowiedzi pomagające