Honda CRX Info

Panowie padła mi panewa wymieniłem silnik na "nowy" ... z nudów zacząłem rozbierać stary z panewką żeby zobaczyć która się wysypała

rozebrałem miskę olejową i na korbowodzie jedna się jakby hmm trochę rozstrzępiła ?? https://www.google.pl/search?q=obr%C3%B ... B397%3B355 - tylko u mnie jest tak z jednej strony ino

silnik miał już remont jakieś 3 lata temu i panewki nie wyglądają na mocno zużyte

i teraz pytanie czy jak wymienię tą panewkę to wszystko będzie smigać ??( bo ten "nowy" silnik to porażka )

czy tylko na wale korbowym są panewki ??

jestem kompletnym laikiem więc nie bijcie mnie za głupie pytania

Przy takiej zabawie przede wszystkim musisz silnik dobrze przepłukać i sprawdzić pompę oleju czy nie jest pozatykana jakimiś opiłkami z panewki żeby dawała odpowiednie ciśnienie. Panewki masz na wale główne i korbowe w 90 % przypadków lecą korbowe natomiast jak chcesz ratować silnik to załóż komplet panewek i korbowych i głównych ACL racing i będzie spokój. Wiadome nawet ACL nie wytrzyma jak braknie oleju więc trzeba kontrolować Trzeba też oczywiście dokładnie oglądnąć i wał i korbę w miejscu gdzie obróciło.

jak oborcilo panewke to na pewno przypalilo wał tak ze najpierw wal na pomiary i szlifujesz go i skladasz na panewkach pod szlif lub szukasz walu nominalnego i skladasz na nominalnych panewkach,

Kyjo napisał(a):Panowie padła mi panewa wymieniłem silnik na "nowy" ... z nudów zacząłem rozbierać stary z panewką żeby zobaczyć która się wysypała

rozebrałem miskę olejową i na korbowodzie jedna się jakby hmm trochę rozstrzępiła ?? https://www.google.pl/search?q=obr%C3%B ... B397%3B355 - tylko u mnie jest tak z jednej strony ino

silnik miał już remont jakieś 3 lata temu i panewki nie wyglądają na mocno zużyte

i teraz pytanie czy jak wymienię tą panewkę to wszystko będzie smigać ??( bo ten "nowy" silnik to porażka )

czy tylko na wale korbowym są panewki ??

jestem kompletnym laikiem więc nie bijcie mnie za głupie pytania

daj jakąs fotke czopu wału lub panewki.jak wał jest przeorany to tylko wymiana (wału w hondach sie nie szlifuje!)

soichiro napisał(a): (wału w hondach sie nie szlifuje!)

oj tam oj tam, nie jednego znam co szlifował Co prawda do dziś śmigają, ale już taniej i lepiej kupić sobie lepszy wał.

soichiro napisał(a): (wału w hondach sie nie szlifuje!)

a mozesz wytlumaczyc dlaczego? jakas teoria kosmiczna jednorazowego walu?

bo jest tylko powierzchniowo utwardzany, to calkowita prawda, ale w dobie wynalazkow sa azotowania srania itp- cenowo wychodzi strasznie drogo ale dla chcacego nie ma barjer

gruby126p1 napisał(a):

soichiro napisał(a): (wału w hondach sie nie szlifuje!)

a mozesz wytlumaczyc dlaczego? jakas teoria kosmiczna jednorazowego walu?

ja ci wytłumacze

poniewaz po szlifie tracimy utwardzenie

atom1 napisał(a):bo jest tylko powierzchniowo utwardzany, to calkowita prawda, ale w dobie wynalazkow sa azotowania srania itp- cenowo wychodzi strasznie drogo ale dla chcacego nie ma barjer

tak , tyko jedno ale , po azotowaniu wał musi byc pononwie wyszlifowany , i tu juz zaczynaja sie schodzy , 2 szlify , azotowanie , i wyważanie po takiej obrócę to koniecznosc , w takim wypadku nikt nawet nie pomysli o tym majac 1000zl zarobku

TERMINATOR napisał(a): załóż komplet panewek i korbowych i głównych ACL racing i będzie spokój.

Przestańcie nie wiadomo czemu polecać reace'y, skoro jedna czy dwie firmy w Polsce są w stanie spasować odpowiednio te panewki by spełniały swoją funkcję. Jeśli coś jest droższe, nie oznacza, że lepsze. Duraglide to odpowiedni wybór.


Panewka race jest zrobiona z kilku warstw, ta zewnętrzna jest dosłownie tryśnięta na wierzch - i to ona jest warstwą ślizgową, nieodpowiednie spasowanie (setki milimetra) powoduje jej przytarcie i uszkodzenie tejże warstwy przez co zacierają się. Panewy te są bardzo wrażliwe, tylko kilka firm w Polsce posiada rekomendacje ACL do montowania ich w silnikach. Nieodpowiedni olej czy właśnie odchyły w spasowaniu doprowadzają do zatarcia. I pojawia się zdziwienie, czemu race się zatarło.

Takiej informacji udzielił dystrybutor ACLów na Polskę, niestety nikt inny nie był w stanie doradzić mi jaką panewkę zastosować bo opinii po internecie krąży tyle co osób je piszących.

a mierzyłes kiedys ich pasowanie ? , racing przy OEMowych wymiarach czopów zapewnia luźne pasowanie , tuz przed granica limitu , co jest bardzo korzystne

Na 100% wał na śmietnik, chyba że do szlifu i ponownego azotowania a potem pasowanie panewek nadwymiarowych, lepiej poszukac zdrowego wału i zlozyc z panewkami nominalnymi, przerabiałem ten temat 2 razy wiec wiem co to znaczy, jezeli panewka zostaje uszkodzona w sposob nienaturalny to i wał zostaje przytarty. W prawidłowo smarowanym silniku po przebiegu nawet 300 tys km pierwsza powierzchnia panewek zostaje naturalnie zuzyta natomiast wał nadal trzyma wymiary bo jest fabrycznie utwardzany jak w wysokoobrotowych silnikach motocykli.

I tak jak koledzy wyżej pisza nie zakładać żadnych super hiper twardych race tylko duraglidy

Głodny, już 4 rok będę katował ACL Race na oem wymiarach... daje na zimnym i nic Dobry olej + chłodnica oleju i panewki będą dłuuugo żyły...

Tak wyglądają te kurwiki co sie u mnie pościły...
Silnik zostal wyłączony w momencie jak zadzwoniło...
Stopa i jej pokrywa nie tknięte, idealnie gładkie na wale ledwo co ale da sie wyczuc 1 ryse nie widać jej gołym okiem. Myślicie , że kaplica czy założyć nowe panewki i probwac szczęścia ^^ ?

mozesz probowac gorzej nie bedzie, wypoleruj ryse i zmierz mikromierzem czopy,,, moze akurat

Nie no swiruje. Jade jutro po "nowy" silnik