Honda CRX Info

Witam Panów
z mojego D16Z5 przelewa się olej z uszczelki pod głowicą mam w domu silnik w którym była głowica po remoncie i chciałbym ją przerzucić na ten mój silnik co teraz mam w aucie
chciałbym przy tej okazji też wymienić panewki aby znów mi jakiejś nie obróciło

pytania:
kolejność odkręcania głowicy w D16Z5 jest obojętna czy nie??

z jaką siłą dokręcić "nową" głowicę?? bo na necie jest dość duża rozbieżność w tym temacie

czy dam radę sam wymienić panewki ?? czy jest to na tyle skomplikowane że lepiej się tego nie chwytać samemu ??

co zrobić przy tej operacji żeby przybyło trochę mocy

słyszałem że idzie dać uszczelkę pod głowicę z D16y7 ??

zalozyc turbo wtedy bedziesz mial wiecej mocy

musisz mieć klucz dynamometryczny - bez tego ani rusz
potrzebujesz nową uszczelkę i musisz splanować głowice
w manualu masz podane kolejność dokręcania, odkręcasz w odwrotnej kolejności
jak chcesz troche mocy wyciągnąć z N/A to podbijasz stopień sprężenia, po przerobieniu pasuje uszczelka y8

w manualu był błąd co do śrub głowicy, raz jest podane 66Nm raz 68 a powinno być bodajże 72 (o ile pamiętam w dohc śruby są grubsze nieco niż w sohc, a podana siła jest taka sama).
Poszukaj na forum bo był dokładnie temat co i jak.
Robić możesz sam, tylko trzeba bardzo dokładnie, czasami ludzie dokręcają podporę wału za mocno i zaraz padają nowe panewki. Bez klucza dynamometrycznego i to dobrze skalibrowanego ani rusz.

klucz dynamometryczny mam ... a ten temat już przeczytałem właśnie że tam jest błąd w manualu i wgl wię mam dokręcać na 72 ??

Ludzie, na każdej uszczelce dobrej firmy jest rozpiska w jakiej kolejności i z jakimi siłami dokręcać śruby na pierwszy i na drugi dociąg.

dwa razy wyieniałem UPG (nie w hondach), i nie miałem danych...
Ale podobno prawie zawsze są

elring i oem honda ma zawsze

dokładanie. jest ile opisane w jakiej kolejności kręcić szpilki oraz jakiej siły użyć na pierwszy i drugi etap przykręcania

uszczelka tylko OEM czy moze byc zamiennik ?

zamiennik ale firmowy i sprawdzony czyli Elring
tu znajdziesz to czego szukasz http://jdmshop.eu/index.php?route=produ ... 145&page=2

Pod głowicę montowałbym tylko i wyłącznie oem. Pamiętajcie że oszczędny płaci 2 razy

sebas, zloylismy duzo roznych silnikow b, d itp i zaden nigdy nie widzial oema, podobnie tez zaden sie nie zesral na glowicy ... jak sie umie zlozyc prawidlowo to nawet najgorsza uszczelka utrzyma(wiadomo ze nie jakies wielkie turbo czy kompresor, ale NA owszem)

dobrze ze dopisales ze NA, tak to tylko elring albo ołem, jakies viktor rejnz itp odpuscic

Ja i tak uważam że lepiej dołożyć i mieć coś najlepsze niż oszczędzić a potem żałować że wydmuchało Nie musi ale oem będzie pewniejsza.